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没有最难 只有更难——2024达喀尔拉力赛前瞻

   日期:2024-01-07     来源:中国体育报    浏览:329    评论:0    
核心提示:2024年达喀尔拉力赛1月5日在沙特阿拉伯的埃尔奥拉发车,包括18位中国车手在内的778名越野高手将开始新一轮炼狱挑战。官方此前披

2024年达喀尔拉力赛1月5日在沙特阿拉伯的埃尔奥拉发车,包括18位中国车手在内的778名越野高手将开始新一轮“炼狱挑战”。

官方此前披露的报名信息显示:有151辆摩托车(含四轮摩托)、184辆汽车、99辆卡车将参加这项号称“勇敢者游戏”的世界上最艰苦的越野赛事,其中包括汽车组218号韩魏/马利、254号訾云刚/潘宏宇与摩托组45号苏尼尔、78号赵宏义、75号张敏等一众中国车手。

“三足鼎立”

谁能笑到最后

举办了46届的达喀尔,成就了不少汽车制造商的威名与霸业。无论是上世纪八、九十年代的标致、雪铁龙,还是后来的三菱、大众,都是纵横捭阖、主宰一个时代的雄主。尽管这些年,厂商参赛热情有些减弱,但由厂商斥资打造或扶持的豪强车队,仍是比赛的绝对看点。

去年受爆胎、悬挂系统问题困扰的奥迪运动车队,今年依旧由彼得汉塞尔、塞恩斯、埃克斯特伦“三驾马车”组成;卫冕冠军阿提亚本赛季辞别丰田GR车队,转投英国的Prodrive,为2025年的达西亚厂队做准备;南非丰田GR车队则以“一老(前冠军车手德维利尔斯)带二新(去年季军莫赖斯、新锐车手塞斯·金特罗)”布阵。

三强竞争的背后,则是一拨像汽车摩托车“双料冠军”罗马这样“觊觎”奖杯的车手在伺机而动。

中国车手能否再上层楼

今年参加达喀尔汽车组竞争的中国车队有:韩魏领衔的“中国越野鼻祖”、212品牌车队与国内传统劲旅陕西云翔车队。摩托车组则是老将张敏、赵宏义组成的零公里润滑油星之队与以“两中两外”阵容出战的凯越车队。

汽车组,中国车手参赛最好成绩是由韩魏在2023年创造的总成绩第八;摩托车组,则是新疆车手扎克尔·牙克甫在2021年创造的总成绩第33名。

作为中国车手在达喀尔最高排名纪录的保持者,来自浙江玉环的韩魏受到了极大的关注,特别是本届比赛的战车由两驱巴吉转为四驱T1+赛车,他能否突破自己保持的前八纪录,也成为国内车迷关注的焦点。

赛前,韩魏在接受达喀尔官网采访时表示:想在2024年突破前八的纪录非常困难,但T1+赛车的技术优势已经领先两驱巴吉赛车,也因为自己对达喀尔还保留有更高的追求与雄心,所以今年转向了更高级别的赛车,先收集数据、积累经验,在磨合中不断前行。

不断刷新中国摩托车手最好成绩的扎克尔今年没有参赛,但他在朋友圈里喊话,希望苏尼尔能打破自己保持的最好成绩纪录。代表凯越车队参赛的苏尼尔,去年达喀尔的成绩是第46。

没有最难 只有更难

今年赛事总计15天,总里程7891公里,特殊赛段4727公里,设置了13个赛段(包含1个排位赛)。比赛最大亮点与难点就是1月11日至12日在鲁卜哈利沙漠进行的48小时超级马拉松赛段。赛会在茫茫荒漠里设置了8个露营地,这意味着,一个车队的不同车组可能会散落在不同的营地(营地只提供睡觉吃饭的服务,不会有任何的维修设备与技师),无尽的沙漠中有遇不完的艰险,再有赛会人为设置这样、那样的障碍,正应验了一位参与过此项赛事的中国车手所言:达喀尔,没有最难,只有更难。

 
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