每年的1月，号称世界上最艰苦的达喀尔拉力赛就将拉开帷幕，全球最顶尖的拉力车手与赛车汇集于此，开始一场为期10余天的地狱考验。曼恩卡车作为达喀尔后勤用车的常客，颇受各大车队的青睐。在今年的曼恩卡车技术日上，一辆6x6驱动的TGS达喀尔后勤保障车很是吸引眼球，一起来看看。
在曼恩的重卡型谱中，TGS多数是作为工程用车与特种车底盘而存在的。大多数的TGS都是平顶或日间驾驶室，高顶车型较为罕见。从外观来看，这辆白色的TGS继承了该车系的诸多优点，高离地间隙有助于通过性，而6x6的驱动形式则能在野外后勤维修方面提高越野能力。
众所周知，达喀尔车队的后勤用车除了得保障车队维修所需的所有配件，自己也得需要有必要的越野能力。这辆曼恩TGS 6x6采用高顶带卧驾驶室，在艰苦的环境中为车队维修人员提供一个宽敞的休息空间。
车门侧面并没有像其它TGS一样标注型号，但作为重型工作车来说，这辆TGS应该都是采用的TGS系列中功率最大的D26系列柴油发动机，输出功率肯定不会小，由于这是上一代的TGS车型，最大功率应该在500马力。
可以注意到车门上有该车三名人员的姓名、国籍与血型，所以可以肯定的是车内除了主副驾驶座之外，中央还有第三张椅子。高顶部分显眼的MAN Individual字样表明该车经由曼恩特殊改装部门之手。
一个细节，车辆后视镜外壳上分别是曼恩总部所在地巴伐利亚州的蓝白周旗和伯根伯爵的照片，代表这辆曼恩纯正的巴伐利亚血统。
考虑到沙漠夜间行车的需要，车辆特意增加了不锈钢前杠，而四盏德国海拉高亮射灯一字排开，在黑夜的沙漠照亮前途。
卡车后方的车厢内就是一个小型的维修车间，除了琳琅满目的赛车配件，车内还备有各种工具以备不时之需。毕竟这是在全世界最艰苦的比赛里面，赛车的损耗程度远远高于其它比赛。
通过一个可收折的梯级便可轻松进入车厢内部开展工作。车内各种工具按部就班的放置，确保维修人员第一时间能够找到并投入使用。
两个巨大的备胎挂在车尾，看尺寸就是为自己而准备的。6x6驱动形式所有车桥均为越野单胎，尺寸14.00 R20的米其林轮胎价格不菲。大梁末端为全挂车的连接预留了牵引钩和电气接口。
在严酷的沙漠环境中行驶，车辆底盘的所有部件都得到了额外的加强，甚至连驾驶室的减震都由平时的单侧一根螺旋弹簧变为了两根，而底盘的减震筒也同样有所增加。
车厢上大面积的图案"The Lion will be with you"雄狮一直在你身边给人以信心。
期待2024年达喀尔拉力赛能够看到它的身影。
