1885年，德国人巴特列布·戴姆勒发明了世界上最早的内燃机摩托车。他将一台汽缸排量为264mL、最大功率为0.37kW（700r/min）的风冷、单缸汽油发动机安装到自行车上，最高速度为11km/h。这台机器获得了专利，被认为是世界上第一台搭载了内燃机的摩托车。
时至今日，100多年流光弹指过，摩托车再也不是滥觞之初的概念，再也不是“自行车+发动机”的简陋，发展得高度成熟。
在动力装置方面，汽缸类型分为单缸、V型双缸、并列双缸、水平对置双缸、并列三缸、水平三缸、并列四缸、V型四缸、并列六缸、水平对置六缸等，各种结构应有尽有。
在汽缸排量方面，从代步的50mL到超过2000mL，细分成数十个不同汽缸排量车型。
动力性能方面，最大功率超过150kW、极速超过300km/h，已经变得司空见惯。
车型方面，跑车、街车、巡航车、旅行车、探险车、越野车、踏板车，各类车型争奇斗艳。
电控方面，防抱死制动系统、牵引力控制系统、快速换挡系统、动力输出模式、驾驶模式等电子智能辅助装置，帮助骑手更深入、更准确地驾驭骏马。
材料方面，除了传统的铁和橡胶之外，更有锻造铝合金、镁合金、钛合金、碳纤维等高科技材料，提供更好的性能。
理念的嬗变，技术的进化，材料的发展，让现代摩托车越来越完善，以优秀的性能，极大地满足骑手们体验乐趣、彰显个性、追求自由的愿望。这次，就让我们通过5个关键词，探幽现代摩托车的发展潮流、未来趋势和无限魅力。
关键词1：环保
人类进入现代社会，无法绕开的关键词之一就是环保，摩托车同样如此。特别是当前人类社会面临严峻的环境问题，环保呼声日益高涨，成为设计现代摩托车必须具备的基本理念。工程师们通过优化发动机设计，引入电子燃油喷射系统，安装氧传感器、三元催化转化器等装置，满足越来越苛刻的排放标准。比如欧洲排放标准，从欧Ⅰ、欧Ⅱ、欧Ⅲ、欧Ⅳ再到欧V，以及我国正在实施的国五、国六排放标准，都对一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、微粒排放量等作出严格限制，要求摩托车必须与时俱进、不断进化，如果达不到标准，只能遗憾地告别市场。
2018年12月，摩友们收到一个令人伤感的消息，那就是铃木隼在叱咤公路20年之后，由于环保排放原因，这位公路之王将要停产。对于这款承载了无上荣光的隼，铃木当然不想扼杀，但通不过欧洲排放规则，因为隼只符合欧3排放标准，而欧4排放标准早就实施，紧接着实施的是欧5排放标准。当时，英国铃木总经理鲍尔说：“2017年1月起实施欧4排放标准。现有的隼只能满足欧3排放标准。当然，厂家可以申请长达2年的延期，继续销售欧3型号。”
令人欣喜的是，2021年隼回来了，而且更环保、更年轻、更加朝气蓬勃！
新隼搭载的是动力澎湃的水冷、DOHC 16气门并列四缸发动机，汽缸排量为1340mL。配合并列四缸的，是来自铃木赛车的双扼流阀电子燃油喷射系统。与常规的电子燃油喷射系统不同，SDTV的每个扼流阀体设置了2只蝴蝶阀，其中主阀由骑手控制，通过开闭油门车把来掌控；次阀则由电控单元控制，根据发动机转速、所处挡位以及主阀开度等信息自动开启，目的是优化进气速度，提高燃烧室效率，实现更迅捷的油门响应。铃木声称，安装在进气道的次级喷嘴改进了设计，提高了油气混合效果，有助于增强中低转速动力性能。此外，凸轮轴、活塞、连杆等都作了修改，换用了新的气门弹簧，增加了排气门升程，齿轮箱中换上更坚固的轴承，曲柄的机油润滑效果也变得更好，新的A&S离合器则能够更好地匹配快速换挡器。改进后的并列四缸，再匹配重新设计的排气系统，让第三代隼直接跳过了欧IV排放标准，符合欧V排放标准。
关键词2：绿色
未来的摩托车动力应该是什么呢？很多有远见的摩托车厂家已经看到这个问题，未雨绸缪地从事新动力研发，纷纷推出了新动力装置的摩托车，成效最明显的当属电动摩托车。目前，蓄电池技术已经相当成熟，具有效率高、零排放等优点。电动摩托车效能很高，可以达到90%，而汽油发动机的机械效率不到40%，优劣高下显而易见。环保主义者们对电动摩托车特别欢迎，因为这是真正的零排放的绿色动力，对环境更加友好。相信，随着续航里程、快充等关键技术、关键材料的突破，随着人们对电动摩托车优点认识的不断提高，电动摩托车将拥有更加广阔的市场。
在国内，很多骑手对电动踏板车存在偏见——这算是摩托车吗？这不就是代步工具吗？交警部门甚至将其列入非机动车行列！但是，宝马全新推出的CE 04，让骑手们领教电动踏板车的厉害，因为这台电动踏板车具备很强加速性能！
CE 04最大的特点，就是清洁绿色动力——安装了采用风冷散热的锂离子高压电池，电压为147.6V，容量为60.6Ah。与锂离子电池搭档的是水冷散热的永磁同步电机供应，额定功率为15kW/4900r/min，最大功率达到31kW/4900r/min。这套绿色动力心脏，驱动CE 04飞速飙驰，极速达到120km/h！
如果你愿意摘下有色眼镜，就会发现这套绿色动力驱动装置，拥有诸多突出优势。
扭矩强：电动机的动力特性与汽油发动机完全不同，这点看看CE 04的动力曲线图就明白了：在电动机转速0－4500r/min内，CE 04都拥有72Nm的扭矩！这是什么概念？让我们比较下CE 04与C650GT：C650GT搭载了汽缸排量647mL的水冷双缸发动机，最大扭矩66 Nm在转速6000r/min时输出。而CE 04在你打开油门的瞬间，就能获得72Nm的扭矩，且这个强扭矩一直持续到4500r/min！
加速猛：CE 04造型优雅、干净环保，但是你不要被时尚而彬彬有礼的斯文外表迷惑，因为这是“披着羊皮的狼”—— 0～4500r/min间持续输出的72N·m扭矩，让CE 04起步加速变得异常强劲，无论是在很陡的坡道起步，还是搭乘朋友时加速，都显得从容自若！尽管CE 04分量不轻，但凭借蛮横的扭矩，实现了强大的加速：从静止加速到50km/h，只需2.6s；0～100km/h加速耗时仅为9.1s！
操作易：由于电动机的特殊属性，一启动就能输出强大扭矩，超强的驱动力让变速机构成为多余，因此，CE 04抛弃了传统的离合器和换挡机构，传动方式则是通过免维护的有齿皮带驱动后轮。加速时，CE 04不会因离合而导致的动力短暂中断，让骑手体验到什么是真正的“一气呵成——没有离合，没有挂挡，没有噪声；只有心跳，只有风声！
