近年来电动两轮产品发展迅速，不少车厂也都开始了电动化转型布局。不过电动两轮一直被很多人诟病没有“灵魂”，坚信内燃机的快感始终无法被电机替代。而以日系为代表的车厂很早之前就将新能源的技能点加在了氢能源上，希望以此让内燃机变得更加清洁环保，今年Honda、Kawasaki、Yamaha、Suzuki日系四大厂共同宣布成立名为“HySE”（Hydrogen Small Mobility & Engine Technology）的小型氢气动力出行和发动机技术研究协会，共同推进氢气内燃发动机的开发，解决目前内燃机中使用氢气的障碍。
近日川崎也亮相了以NINJA H2 SX为基础打造的氢能源概念车，相比此前的渲染图，实车体型更加壮硕，尾部两侧设有巨大的储气瓶，极具未来感的车身硬朗线条也凸显了这台车的科技属性。本次亮相的氢能源概念车，与NINJA H2 SX一样定位为跑旅车型，前卫的设计手法打造出新的风格，车头大灯的造型也呈现出“H”字样，展现出与氢气(Hydrogen)的相关性。
川崎早在几年前就已经亮相过氢能源发动机，而以NINJA H2四缸增压发动机为基础改造的氢能发动机也在2023日本移动展上展出。川崎也于2023年发表了NINJA E-1、ZE-1、NINJA 7 HYBRID等三款纯电和混合动力新车。另外2024年日本HySE（小型氢气动力出行和发动机技术研究协会）也将与TOYOTA携手，以氢能源动力赛车出战达喀尔拉力赛，所使用的发动机就是以川崎NINJA H2平台而开发的四缸氢能源发动机。
正如HySE新任总裁Kenji Komatsu所说：“氢能发动机的开发存在许多挑战，但我们希望看到该协会在基础研究方面取得进展，以迎接这些挑战。我们带着一种使命感致力于这项工作，以保持内燃机的使用，这是我们前辈不断积累的成果。”
