十一月 7 日，Honda 欧洲分公司向当地市场发布了经过升级的中量级运动街车 2024 CB650R 和街跑车 2024 CBR650R。
在日本品牌的中量级运动街车（500 cc - 700 cc）里面，Honda 的 CB 系列如今是市场上唯一采用直列四气缸的量产车型，搭载直列四气缸发动机的 CB650F 在 2013 年首次发布，替代了此前的 CB600F；到 2018 年十一月，新一代的 CB650R 正式发布，以 R 代替了 F，并采用了现代复古风格的、源自 Neo Sport Cafe “ 新世代运动咖啡 ” 的全新造型；到 2020 年，CB650R经过了中期改进，换装了新的悬挂系统以及部分细节的更新，这一版本延续到今年。目前，现行的 CB650R 有供应国内市场，制造商/代理商公布的官方定价为 9.88 万元，并提供价值高达 3 万元的限时礼遇服务优惠包（限 2022 款）。
新的 2024 CB650R 沿用了现行 2023 款动力单元和车架的主要组件，属于现行款中期改进型，除了车体的部分升级之外，标志性的亮点，是增加了 E-Clutch 电子离合版供客户选择。
下图：配备了 E-Clutch 电子离合器的 2024 CB650R。
下图：MT 手动档的 2024 CB650R。
2024 CB650R 沿用了现有的水冷四冲程直列四气缸、DOHC 每气缸四气阀的发动机，排气量 649 cc，最大动力输出与现行版本同为 70 kw（约 95 ps/93.8 hp，欧洲版。国内版的最大动力输出为 56 kw），同时提供采用 E-Clutch 电子离合的版本（关于该系统的简介，可参阅本文底部的相关链接）。车体采用了现行款的钢制双翼樑钻石型车架，Showa（日立 Astemo）配套的倒立式前叉，标配了 HSTC 牵引力控制系统、ABS 等。
配置和设计上，新的 2024 CB650R 具有以下亮点：
1、作为 Honda E-Clutch 电子离合器第一阶段应用的两个车型之一，新的 CB650R 实现了既可以不拉离合器操纵杆（离合牛角）就能够顺畅地换档，又可以将该系统关闭、跟 MT 那样进行操作，享受驾驶乐趣；
2、围绕 Neo Sport Cafe “ 新世代运动咖啡 ” 的设计语言，新车的前大灯采用了新的、向后倾斜的设计，LED 的光源；
3、散热器护罩、驾驶员和后座乘客的鞍座形状经过了修改，新的车尾外部轮廓，以匹配前大灯的变化，用光滑的线条去展现更多的活力；
4、与 2024 CBR650R 街跑车相同，新配套的 TFT 全彩色数字式多功能仪表板，可透过 Honda RoadSync 软件与智能手机连接；
5、左侧车把上的按键开关采用简化的、拨动式的新设计，具有背光功能，让夜间之下的使用也可更清晰；
6、现有的直列四气缸发动机经过调整，ECU 和催化器经过升级，并添加了 OBD2-2 传感器，以符合最新的欧五 + 排放标准；
7、沿用了自 2021 款开始采用的、Showa（日立 Astemo）配套的前后悬挂系统，以及现有的前后制动系统；
8、除了整车之外，厂方同时向欧洲市场的消费者提供适用于新 CB650R 的原厂附件/改装件：
* Style Pack 风格套装：该套装意在强化 CB650R 的外观和风格，组件包括了铝制衬垫，翼子板，散热器护罩，发动机侧护盖，油箱防刮贴等；
* Sport Pack 运动套装：组件包括了适用于非 E-Clutch 版本的快速换档系统，仪表板前方的小型风挡，强化运动风格的后座位外盖、发动机底部整流罩等；
* Comfort Pack 舒适套装：组件包括了具有记忆功能、可作五级加热的把手，带有智能手机透明口袋的油箱袋和容量为 17 公升的后座袋（容量可扩展至 22 公升），不同颜色的轮框贴条等；
* 系列套装可全套购买、也可以单独选购。
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