十一月 7 日，Honda 欧洲分公司向当地市场发布了经过升级的中量级街跑车 2024 CBR650R。
在欧洲市场中，CBR650R 被归类为 Sport 运动车型（而 CBR600RR 则属于 Super Sport 超级运动/跑车类）。Honda 的四气缸 650 平台始于 2013 年（首次发布的时间，次年上市，下同）、从 CBR600F 升级而来，到 2018 年，CBR650F 被新的 CBR650R 所代替，用 R 代替 F、厂方进一步强调了这一车型的运动性。目前，现行的 CBR650R 有供应国内市场，制造商/代理商公布的官方定价为 10.98 万元，并提供价值高达 3 万元的限时礼遇服务优惠包（限 2022 款）。
新的 2024 CBR650R 沿用了现行 2023 款动力单元和车架的主要组件，属于现行款（2018 年首次发布的 RH03）中期改进型、而非换代车型。除了车体的部分升级之外，标志性的亮度，是增加了 E-Clutch 电子离合版供客户选择。
下图：MT 手动档的 2024 CBR650R。
下图：配备了 E-Clutch 电子离合器的 2024 CBR650R。
2024 CBR650R 沿用了现有的水冷四冲程直列四气缸、DOHC 每气缸四气阀的发动机，缸径、行程维持在 67 mm x 46 mm，排气量 649 cc，最大动力输出与现行版本同为 70 kw（约 95 ps/93.8 hp，欧洲版。国内版的最大动力输出为 56 kw），同时提供采用 E-Clutch 电子离合的版本（关于该系统的简介，可参阅本文底部的相关链接）。车体采用了现行款的钢制双翼樑钻石型车架，倒立式的前叉，标配了 HSTC 牵引力控制系统、ABS 等。
配置上，新的 2024 CBR650R 具有以下亮点：
1、新设计的整流罩、让新车进一步接近旗舰级跑车 CBR1000RR-R 的外观风格，新设计的 LED 前大灯、后刹车灯和后座乘客鞍座，也为新车注入了更多的锐利元素，塑造出更富激情的速度度；
2、作为 E-Clutch 电子离合器第一阶段应用的两个车型之一，新的 CBR650R 实现了既可以不拉离合器操纵杆（离合牛角）就能够顺畅地换档、又可以跟 MT 那样享受驾驶乐趣。厂方称，这款四气缸的运动型街跑车，既能够提供与 RR 级别机器类似的刺激，又具有足够的实用性，适用于日常出行、也可用于周末的运动骑行。而新的电子离合器，让无论是初学者还是高手，都能从新车里获得愉快、甚至是令人更加兴奋的体验；
3、直列四气缸的发动机经过调整，为了符合最新的欧五 + 排放标准，ECU 和催化器经过升级，并添加了 OBD2-2 传感器；
4、新的 TFT 全彩色数字式多功能仪表板，可透过 Honda RoadSync 软件与智能手机连接；
5、左侧车把上的按键开关，采用简化式的、拨动式的新设计，具有背光功能、让夜间之下的使用也可更清晰；
6、沿用了自 2021 款开始采用的、Showa（日立 Astemo）配套的前后悬挂系统，以及现有的前后制动系统；
7、除了整车之外，厂方同时向欧洲市场的消费者提供适用于新 CBR650R 的原厂附件/改装件：Racing Pack 赛车套装，组件包括了适用于 MT 版的快速换档系统，颜色匹配的后座外盖，高风档（比标准风挡高 25 mm）等；Comfort Pack 舒适套装，包括了可加热的车把，易于快速匹配的油箱袋（容量为 3 公升）、后座袋（容量为 15 公升）等。上述组件可全套购买、也可单个组件购买。
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