FIM ARRC（Asia Road Racing Championship，亚洲公路锦标赛）2023 赛季第五站的比赛，十一月 3 - 5 号在中国珠海国际赛车场举行。作为国内一支年轻的新军，西安四叶草赛车俱乐部（CLOVER Racing Team）、首次在这项竞争激烈的亚洲大赛中亮相。
西安四叶草赛车俱乐部（CLOVER Racing Team）在 2020 年，是以国内知名赛车手马赛（已故）、沈业恒、芝麻等骨干为核心创办。创办至今，车队一直积极参加国内各赛区的摩托车公路赛事，所参加的竞赛组别，涵盖 400 cc - 600 cc 等多个级别，车队在短短的几年间，在多方的合作、支持下迅速壮大，并在各大赛场屡获殊荣。
作为亚洲地区最高级别的公路型摩托车赛事，ARRC 是一个能够为国内车队与车手们提供难得的学习机会之场合。四叶草赛车俱乐部携手知名品牌 HELIOS 赫璐轮胎和 Moto - Tron，在赛事经验丰富的车队负责人沈业恒带领下，由年轻车手高子昂、以外卡出战 AP250 级别的比赛。
现年 22 岁的高子昂在前些年开始接触赛车，凭借着对赛车运动的激情、和车队的悉心栽培，他在 2022 - 2023 年间，分别在内蒙古、厦门、贵阳、西安等多项赛事里，夺得了 400 cc 公开组的冠军，而在鄂尔多斯和厦门赛车场，他还打破了 400 cc 组别的场地单圈记录。而在刚结束不久的 ACRR（Asia Cup of Road Racing，亚洲杯公路赛）泰国站，在中国著名车手黄世钊的带领下，他与队友江卓然、为中国队获得这一站比赛的团体季军。
ARRC AP250 级别有着来自多个国家/地区的工厂车队级的队伍，从车手的竞技水平、到机械师团队的技术水平，都有着亚洲一流的综合水平。对于首次踏上 ARRC 大赛的四叶草赛车俱乐部和高子昂而言，这次的参赛目标、并非瞄准了名次，而是寻求在这个难得机会里，去吸收更多的比赛经验和赛车数据，从而提升整个团队的综合实力。
赛事规则里，ARRC 关于赛车改装方面的赛例与国内比赛的对应规则有着一定的差异，而车队过去所面对的主要是 400 cc 公开组/SS300，对赛车的改装限制没有 AP250 那么的多，赛车需要重新设置、调试，车手也需要作出针对性的适应。四叶草赛车俱乐部的领队沈业恒之前是一位参赛经验丰富的赛车手，如今转身为车队负责人位置，面对一个全新的竞赛平台、 去迎接着一个新的挑战。
排位赛开始前的练习里，驾驶着 73 号车的高子昂，一直与团队机械师一起、努力地去寻求赛车的最佳设定。从第一节练习到排位赛，他的圈速获得了不断的提升：第一节练习，他跑出了 1 分 57.751 秒的最佳圈速；第二节练习，他跑出了 1 分 55.515 秒的最佳圈速；第三节练习，他跑出了更快的 1 分 54.892 秒；到了排位赛的初段，在尝试进一步突破极限时、高子昂发生了意外，并导致脚部受伤，最后只能以排位赛之初的 1 分 55.977 秒圈速作为最佳时间，排在正式比赛的第二十一位发车。
两节的比赛里，高子昂以其顽强的斗志与对手们展开角逐。第一节的比赛里，采取一个相对稳定之策略的他，最后获得了第十九名，顺利完成了他自己和车队在 ARRC 里的首次亮相，并为车队收获了更多的数据信息。第二节的比赛，他与另外两位对手有过一番激烈的交锋、并互有领先，并在比赛中刷出了自己的最好圈速 1 分 54.837 秒。到了第 4 圈，他因为机械故障而被迫退出了比赛。
赛后，四叶草赛车俱乐部对 ARRC 的首次亮相做了回顾，首先俱乐部对本次参赛的出发点很明确，那就是抱着学习的态度去吸收经验，成绩并没有放在一个重要的位置上；为比赛而准备的新赛车在赛前的练习和调试、时间都十分有限，赛车还没达到最佳状态就需要面对排位赛，无论在硬件准备、还是人员对各个竞赛环节之间的节奏适应，这次的参赛都可让大家获益良多。
对于高子昂这位年轻车手来说，作为 ARRC 里的新人、面对着高规格的大赛，从不断提升的圈速，展现了他对竞赛节奏的良好适应性。随着更充分的准备工作和经验的积累，俱乐部对他在未来能够更进一步、力争佳绩都充满了信心。整体而言，经历了首次的参赛，团队上下似乎都找到多个方向里的更大进步空间。
展望 2024 年，四叶草赛车俱乐部将规划参加 ARRC 亚洲公路摩托车锦标赛全年的比赛，期待着能够与车手一起，在这个标志性的大舞台上、更上一层楼！
