十一月 7 日，Honda 向欧洲市场发布了一系列的新车型，其中就包括了新的旗舰级黄蜂 2024 CB1000 Hornet 和中量级的 CB500 Hornet。新的 CB1000 Hornet 是黄蜂这一名号重返市场后，最大排气量、唯一搭载四气缸发动机的旗舰级型号。
Honda 的 Hornet 黄蜂这一车型最早可追溯至 1996 年面向日本本土市场的 CB250F Hornet，随后推出了主要面向欧美市场的 CB600F Hornet（北美市场称之为 Hornet 599、Hornet 600）和 CB900F（北美市场称之为 Hornet 900、Hornet 919）。这一期间里的黄蜂，全部搭载直列四气缸的发动机，在 2007 年发布了最后一次更新（北美市场版的 Hornet 919）之后，走向全面停产。
去年，Honda 重启了黄蜂这一名字，推出了 CB750 Hornet，新的 CB1000 Hornet、CB500 Hornet 的加入，让阵容扩大到三个。而 CB1000 Hornet 属于 2024 款车型，目前只是发布了车型概况，尚未公开完整的技术规格，预计无法像这一轮发布的其他车型那样，在明年的春季可以上市。且目前尚未清楚、新车是否会取代当前销售中的 CB1000R 之市场地位。而现行的旗舰级运动街车 CB1000R、在国内的市场定价为 19.38 万元。
新的 CB1000 Hornet 黄蜂搭载一副来自 2017 CBR1000RR 超级跑车的水冷四冲程直列四气缸、DOHC 每气缸四气阀的发动机，排气量 999 cc，整个动力总成经过重新调校，峰值动力输出超过 110 kw（欧洲版 2017 CBR1000RR 超级跑车的最大动力输出为 141 kw）。而现行销售中的 CB1000R、最大动力输出为 107 kw（约 145 匹/欧洲版。国内销售的版本，最大动力输出为 66.1 kw）。
车体方面，目前已发布的配置如下：
1、全新设计的钢管制双翼樑式车架；
2、新车由日本本土的开发部门所设计；
3、外观造型的设计理念，由 Aggressive “ 侵略性 ” 和 Pure “ 纯粹 ” 这两个词所指导；
4、采用了紧凑型设计的 LED 投影式前双大灯；
5、向前折叠式的定风翼设计；
6、小型化设计的鞍座，突出了 Hornet 传统的 “ 窄腰 ” 风格；
7、标配 TBW 电子控制油门（TBW），三种可选的默认骑行模式，HSTC 牵引力控制系统，滑动式的离合器；
8、由 Showa（日立 Astemo）配套的 SFF-BP（分离式功能、大活塞）倒立式前叉，叉芯口径为 41 mm，压缩、回弹阻尼可调；Pro-link 连接的后减震；
9、全彩色的 TFT 数字式仪表板、可通过 Honda RoadSync 软件与智能手机进行连接。
下图：EICMA 2023 米兰车展上的 CB1000 Hornet。
