BIMOTA在2023米兰车展上带来又一款令人惊艳的增压作品，结合了川崎母公司的999c.c.并列四缸增压引擎技术，与BIMOTA引以为傲的TESI系统，打造出全新的BIMOTA TERA四缸增压冒险跑旅！
BIMOTA TERA最早在2022年米兰车展上以概念形式亮相，时隔一年这台绚丽的四缸冒险跑旅终于以量产形式正式发布，外型设计方面依旧充满浮夸的意大利风格，壮硕的车头带出跨界跑旅的份量感，独特的车灯设计也给人满满的义式风情，配上TESI独特的前轮悬挂设计，让BIMOTA TERA更显与众不同。
BIMOTA TERA整个车头非常有份量感，但车身配重也维持的很不错，车头占整体重量的52.5%左右
来到车身的中、后段部分，BIMOTA TERA则是变得更有运动感，在壮硕的油箱之后，TERA大幅的收束车身的腰线，车尾部分更明显有刻意收窄，让整个车屁股看起来略为翘起，带出BIMOTA身为意大利品牌的热血氛围，同时也替安装后双箱留出空间。
上翘的车尾带出BIMOTA浓厚的意大利运动风情
BIMOTA TERA也配备有中柱，以及可安装后双箱的设计
动力方面，BIMOTA TERA采用源自川崎的999c.c.并列四缸增压引擎，拥有200HP @ 11,000RPM的最大马力和137NM @ 8,500RPM的最大扭力; 座高为820mm，车辆湿重尚未公布。
前悬挂标配TESI与Öhlins TTX 36氮气挂瓶的组合，拥有压缩、回弹阻尼和预载可调，后悬挂同样标配Öhlins TTX36氮气挂瓶避震，同样具备压缩、回弹阻尼和预载可调功能; 另可选配Marzocchi的半自动电子悬挂，悬挂行程也从前114/后135mm增加至前145/后165mm。
源自川崎的999c.c.并列四缸增压引擎，拥有200HP马力和137Nm扭力
尾灯有点川崎 Z家族的影子，配上帅到没朋友的超长蝎子双出排气管
刹车部分，BIMOTA TERA搭载Brembo Stylema®辐射四活塞卡钳配330mm双碟，后刹车为对向双活塞卡钳配220mm单碟，前后刹车皆具备川崎 KIBS ABS系统。
目前BIMOTA尚未公布TERA的建议售价，但参考过去BIMOTA车款的价格，全新的增压冒险跑旅TERA的售价应该不会太亲民，不过独特的TESI悬挂配上川崎超狂的四缸增压引擎，BIMOTA TERA绝对是道路上最杀的冒险跑旅车之一。
