今年的市场行情，各大品牌纷纷降价换量，对入门排量段造成不小的冲击，本身考虑150级别的车主，垫垫脚上了250,300级别，长久以来万元级别的纯正巡航都没什么可选项，市场可选的屈指可数，今天我们要测评的就是一款150的纯正巡航K19PRO版，是K19的升级款，具体表现如何，敬请观看今天的静态测评，后续动态测评请持续关注。
作为K19的升级款，K19PRO版将传动链条升级为了更适合巡航车调性的皮带，降低了传动噪音的同时，相较于链条传动，皮带传动不需要频繁保养，无需润滑，清洁维护也更简单。滑动离合器让离合器拉感更轻的同时，进一步放大了车辆动力缓冲区，起步、升降档等操作更为顺滑轻盈。智能机车卫士，定位信息显示更为精确，待机时间变长，显示定位信息之外，机车卫士还能实现车辆电子传感器自检，骑行信息统计等进阶功能，时刻把握车辆动态。
外观细节
K19PRO皮带版延续了以往经典的设计风格，整体散发着浓郁的复古氛围，配合巡航肌肉车身，营造出浓烈的力量和运动感，除此之外，车身线条流畅，造型简洁大方，相较于上一代，展现出更加独特的魅力。
相较于之前版本，外观细节处理更加精致考究，尤其油箱上巨大的“KPMOTOR”贴花，辨识度优异，保留细节创造的同时又不失个性。
动力平台/坐高
动力采用了力帆最新的NRF水冷150引擎，气缸顶部位置瞩目的红色喷涂，也标识着这台引擎强悍的动力输出不俗，最大马力达到了17.7匹，最大功率13kw/9200rpm，最大扭矩14.5N.m/6800rpm，注重低扭表现，符合这台车的巡航特性，滑动离合器的加入，使得起步、升降档等操作更为顺滑轻盈，在同级别属于配置一流。
驱动部分则是直接采用了皮带传动，碳纤维复合材料的皮带提升了耐用性的同时，也进一步降低了传动噪音，更符合巡航车风格。
值得好评的是K19Pro的脚踏板面积是真的太舒适了，42码的鞋子放上去依然不局促，太对巡航的味儿了，挂挡位置采用前后踩档形式，本质上仍是国际档，也不担心弄脏鞋面的问题，很贴心。
灯光、仪表、按键
全车采用全LED光源，实际夜间照明效果表现良好。
仪表部分采用液晶+机械指针式仪表，固定在油箱上方的形式似曾相识，相较于一股脑的液晶数字显示，复古巡航机械指针的魅力依然坚挺，里程油量，显示齐全，不过也仅限于这几项数据。
手把部分更具复古质感的按键，配合镀铬手把堵头，为整车的巡航风格加分不少。
前刹手柄可调间距，离合手柄不可调间距。
刹车、减震、轮胎
虽然是入门级别巡航车，基本的安全配置一个没落下，前正立式避震器，后后可调双簧减震，用在巡航车上风格贴合，恰如其分。
制动规格上也是这个级别少有的高配，前单向双活塞卡钳，后单活塞卡钳，配合双通道ABS的加持。
轮胎的选择上使用了滕森的多功能轮胎，前110/90-16，后130/90-15的型号可以看出，K19Pro在考虑巡航时的通过性能，与抓地性能两者兼顾的较为均衡，实际的动态表现请关注后续测评。
其余的一些细节处理部分，K19Pro肉眼可见的在进步，考虑的非常周全，主驾驶位硕大而又软质的坐垫，相当的舒适，可以有效缓解长途巡航时的疲累感。
并非只有大排量才有排气的声浪，K19Pro大腔体消声器带来的浑厚排气声浪，照顾到喜欢巡航又追求个性的小年轻，排气非常的有特点，这点欢迎关注下期的动态听听声浪。
照顾到钟爱美式巡航车的车友，钥匙的开关位置设置在了油箱下方，左腿内侧位置，非常个性，另外龙头锁的位置需要单独进行关闭，还是使用同一把钥匙。
总结
通过静态的评测来看，K19Pro补齐了自己作为巡航车的短板，皮带传动的加入让K19Pro的巡航味儿更足的同时，滑动离合器，机车卫士及全车LED灯源，让他的科技感上升不小，结合加量不加价，依然维持13980元的价格，在入门巡航这个领域，K19Pro算是稳稳的抢占了先机，当然咱们经常说的，骑行体验如何，欢迎关注下期的动态测评。
