十一月 7 日，KTM 发布了全新的 2024 运动街车 990 Duke。这是继新一代的 125 Duke、250 Duke、390 Duke 之后，KTM 在纪念 Duke 车系诞生三十周年里的另一款新车型。
KTM 在 2017 年首次发布了全新的 LC8c 直列两气缸 790 动力平台，首个使用该动力平台的车型是 790 Duke；到 2019 年发布了 890 版本的 LC8c 动力平台、对应的首个车型是 890 Duke R；新的 990 版本是 LC8c 的最新规格，同时也是 KTM 在直列两气缸动力平台里、当前最大排气量的版本。
下图：990 Duke 运动街车全球版。
下图：990 Duke 运动街车美国版。
全新的 990 Duke 搭载一副由 890 大幅升级而成的水冷四冲程直列两气缸、DOHC 每气缸四气阀的 LC8c 发动机，缸径、行程为 92.5 mm x 70.4 mm（注：890 版本的缸径、行程为 90.7 mm x 68.8 mm），排气量 947 cc，最大动力输出 123 匹（890 Duke 欧洲版的最大动力输出为 114 匹）。车体采用一副全新设计的钢管式车架、铝制的后摇臂，全新的外观造型，WP 配套的悬挂系统，数字式的仪表板，全新设计的前大灯等。
配置和设计上，新的 990 Duke 具有以下特点：
1、与 890 版本相比，新的 990 发动机具有新设计的缸径和行程，内部采用了新的活塞、曲轴和连杆，配气结构采用了有着更长凸角的凸轮轴和更长的气阀开口，从而提供一个更强劲的性能；
2、新设计的排气系统，符合欧五 + 的排放标准。此外，采用了更宽的散热器（水箱），周围并采用了优化气流效应的导流设计，以增加散热效率；
3、全新的车架、各部分的刚性经过专门计算，横向刚性比现行版本增加了大约 8%、弯曲刚性增加了大约 5%，作为均衡车辆整体操控性的措施，新后摇臂的刚性调低了大约 35%、让极限状态下的后轮牵引力获得提高。一系列的修改，让 990 Duke 能够提供一个积极的骑行反馈和运动感，确保骑士在接近车辆极限时、保持着对车辆状态的清晰感知；
4、新设计的后摇臂采用重力压铸制作而成（现行的 890 后摇臂采用高压压铸制作而成），比现行版本的重量减轻了 1.5 公斤。降低了后摇臂的刚度、有助于吸收路面传递而来的颠簸，相对地、车辆的稳定性也得到了提高；
5、全新的尾樑（副车架）采用铝合金压铸而成，集成式设计的空气滤清器盒和进气口位于鞍座的下方，新设计允许使用更少的零件、但可以带来更好的结构强度。位于车体侧面的进气口结合了外观上的需要和实际功能，去掉了所有不必要的材料和附加部件以减轻重量，让系统可以最大限度地吸入新鲜空气；
6、KTM 这样去形容 990 Duke 的外观设计理念：“ 类似于一个在冰柜里的爆炸，模拟着巨大的能量、进行着毁灭式的释放 ”。在实际应用环境中，油箱下方的两侧翼子板采用了锋利的设计，既有着引导气流的实际功能，又展现出一个能够在大气层中穿行的意念；
7、外观有点奇特的前大灯总成，集成了前照灯和日间行车灯。仪表板里集成了一个光传感器，让前照灯可以根据现场环境的光照条件、对亮度进行自动调整；此外还标配了回家灯的功能：在车辆启动开关被关闭后，前照灯将保持几秒的时间亮着，让骑士在停车库或者是打开车库门时，仍具有一定的能见度；
8、容量为 14.5 公升的新油箱（现行 890 Duke 的油箱容量为 14 公升）；
9、铝制的三星（前叉三角台）和车把固定组件采用了独特的设计，允许对车把位置作出四个不同角度的调整，以适应不同骑士的需要；
10、标配了 Rain 雨天、Street 街道、Sport 运动三个可选的骑行模式，另可选装 Performance 高性能和 Track 赛道模式；标配了 Supermoto ABS，可选装快速换档系统；
11、TFT 全彩色的数字式仪表板，双前刹车碟、采用了更轻的支架（比现行款总共轻了 500 克），标配了 Bridgestone 普利司通的 S22 轮胎等。
