经过中期改进，Yamaha 2024 运动街车 MT-09 SP
十一月 2 日，Yamaha Motor 欧洲分公司发布了 2024 MT-09 SP（工厂型号 MT-09DX）运动街车。
十年前的 2013 年，Yamaha Motor 推出了搭载 CP（十字曲轴）发动机的 MT 系列街车，取代了搭载直列四气缸的 FZ/Fazer 系列。第一代 MT-09 在 2013 年首次发布，而现行的 2023 MT-09 和 MT-09 SP 属于在 2020 年首次发布的第三代车型，搭载新一代的 CP3 发动机（排气量上升至 889 cc、最大动力输出 87.5kw/ 约 119 匹，欧洲版）。目前，现行的 2023 MT-09 SP 有供应国内市场，有别于最大动力输出被调低至只有 53.1 kw 的标准款 MT-09，国内销售的 MT-09 SP 属于与欧洲版同马力输出的规格，制造商/代理商公布零售参考价为 13.98 万元。
十月底的时候，厂方推出了基于第三代车型之发动机和车架、经过中期改进的 2024 MT-09 标准版，车体多处经过了更新。而现在，基于新的 2024 MT-09 标准版，Yamaha Motor 也前后脚地、推出了基于标准版的 2024 MT-09 SP。
新的 2024 MT-09 沿用了 2020 第三代车型的水冷四冲程直列三汽缸 CP3 发动机，排气量 890 cc，峰值动力输出维持与现行款相同的 87.5 kw（约 119 匹），发动机经过重新调校、符合欧五 + 排放标准。车体方面，沿用了现有以 CF 压铸技术制作而成的铝合金双翼樑的钻石型车架、铝制后摇臂，LED 的灯光系统等。
与标准版的 2024 MT-09 一样，新的 2024 MT-09 SP 具有以下的新变化：
1、采用了一个更加锋利的外观造型风格，去纪念 MT-09 诞生十周年；
2、采用了 LED 投影式的、设计更加紧凑的新大灯。对应地、后刹车灯组也采用了新的设计，让整个车辆尾部看起来显得更纤薄；
3、具有清晰的边缘和锋利的造型特征的新油箱；
4、为了提高骑行的稳定性和灵活性，新的 MT-09 通过改进了车把、脚踏和鞍座的位置/角度，形成了一个新的骑行姿势，在提高了舒适度的同时、保持着运动型的前倾骑行姿势；
5、换装了分离式设计的前后鞍座（现行款采用一体式设计的鞍座）；
6、新设计的车把两端的开关控制按钮，水平安装的 TFT 全彩色数字式仪表板，换装了第三代的快速换档系统，经过改进的电子控制系统等。
与标准版相比，2024 MT-09 SP 有着更高的车体配置，其主要的亮点如下：
1、更高级别的悬挂系统，为这台运动街车、带来了超级跑车级别的操控性和精确性。前悬挂换装了 KYB 配套的全可调倒立式前叉，该前叉的叉芯口径为 41 mm、带 DLC 涂层，全可调功能让骑士可以选择对前叉进行微调设置、以适应各种不同的骑行情况；后悬挂采用了同样具备全可调功能的 Ohlins 奥林斯后减震；
2、与现行的 2023 MT-09 SP 相比，新的 2024 版本较为显眼的外部变化，是前制动系统换装了 Brembo 布雷博的 Stylema 前刹车卡钳；
3、YRC（Yamaha Ride Control，Yamaha 骑行控制）电子控制系统里面，增加了 Track 赛道模式供选择。Track 赛道模式允许进行更精细、更专业的设置，包括在两个发动机制动管理（EBM）设置之间进行选择，以及更改制动控制（BC）级别的能力。此外，车手还可以选择关闭后 ABS，以进一步提高赛道性能；
4、车体的图案/贴花，采用了以超级跑车 YZF-R1M 为灵感的色彩搭配；
5、带 Track 赛道主题的 TFT 全彩色数字式仪表板，标配了智能钥匙系统，拉丝铝制、采用了金属原色的后摇臂等。
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