十一月 7 日，Kawasaki 向欧洲市场发布了新一代的中型跑车 Ninja 500。除了日本本土市场外（最初日本本土市场的中量级 Ninja 与全球市场版的 Ninja 不同），近代版的轻量级 Ninja 在 2007 年首次公开、当时只是 Ninja 250，到 2012 年推出了 Ninja 300，到 2016 年、发布了更大的 Ninja 400。
新的 Ninja 500 是现行 Ninja 400 的后继车型（尽管 Ninja 400 目前仍在全球主要市场上销售），而这一车型也从原来的轻量级跑车、渐渐演变成一个中量级的车型。此外，Kawasaki 在十多年前就已经有 NInja 500 这一名字的产品在市场上流通：面向欧洲市场的 2005 Ninja 500R（GPz500S/EX500R）。
与 Kawasaki 目前在售中的很多车型相似，新的 Ninja 500 有标准版和 SE 两个不同版本，两个版本之间的主要差异是 SE 版采用了 TFT 全彩色数字式仪表板（标准版采用 LCD 数字式仪表板）、标配了 KIPASS（Kawasaki’s Intelligent Proximity Activation Start System，Kawasaki 智能接近激活启动系统）智能钥匙系统、前后车轮彩色贴条、油箱防刮贴、LED 的弯灯（标准版采用了非 LED 光源的弯灯）等。
配置上，新的 Ninja 500 具有以下特点：
1、经过升级的水冷四冲程直列两气缸、DOHC 每气缸四气阀发动机，缸径、行程修改为 70 mm x 58.6 mm（现行 Ninja 400 的缸径、行程为 70 mm x 51.8 mm），扩大了行程之后，排气量从 Ninja 400 的 399 cc 扩大到现在的 451 cc；
2、加长了活塞在气缸内的行程之后，压缩比轻微降低至 11.3：1（现行 Ninja 400 的压缩比为 11.5：1），更长的行程也意味着机器在低转速时会有更好的表现；
3、由于需要对应欧洲 A2 驾驶证的车型准驾分级（最大马力输出在 48 匹以下，同时限制为车辆每公斤重量的最大动力输出为 0.2 kw），新的 Ninja 500 最大动力输出维持与 Ninja 400 相同的 33.4 kw（约 45.4 匹）。峰值动力输出点也从之前的 10000 rpm、下调至现在的 9000 rpm；
4、标配了滑动式的离合器，六档的变速齿轮箱，最终传动比（承载传动链条的前后齿轮）修改为前 14T、后 43T（Ninja 400 为前 14T、后 41T）；
5、车体沿用一副承载式设计的钢管车架，采用了分层式设计的、全新的车身整流罩，前脸保持了 Ninja 跑车系列的风格；
6、正立式的前叉、行程依旧保持着与 Ninja 400 相同的 120 mm 行程、41 mm 的叉芯口径，两个车型的后减震也同样是 130 mm 的行程；
7、直径为 310 mm 的浮动式刹车碟换装了标准的圆型（Ninja 400 采用波浪式的前后刹车碟）；
8、新型的全数字式仪表板（Ninja 400 采用混合式的仪表板），骑行姿势经过了修改，提高了舒适性的、新材料制作的鞍座等。
下图：2024 Ninja 500 标准版。
下图：2024 Ninja 500 SE 版。
