机动车辆领域里的著名配套供应商 Bosch 博世，在十月底的时候，宣布他们带 MSC（Motorcycle Stability Control，摩托车稳定控制）系统，已经开始面向中、小排气量的车型供货。而首个配备此系统的车型是印度 TVS 最新版本的 Apache RTR 310。
博世称，在弯道中进行制动或者是加速的操作中，车辆的稳定性对安全是至关重要的，而他们的 MSC 系统可以帮助骑士在各种的情况下，都能保持着对车辆的控制。系统的基本原理是将 ABS 防锁死制动系统，与三轴或六轴 IMU（惯性测量单元，也称之为动作姿态传感系统）相结合（结构上，也就是过去只在中、大型车上出现的弯道 ABS）。此前，这样的系统主要应用于高端市场，但现在他们利用自己的 IMU 和 ABS 10 单元、开发出新的设计，新系统具有更小、更轻的外壳，适用于新兴市场的车型，这意味着 MSC 将覆盖了更广泛的细分市场，让骑行变得更加安全。目前，搭载 MSC 系统的产品现已在印度、中国和东盟上市。
十年前，博世的 MSC 系统首次配备到 2014 款的 KTM 1190 Adventure 上。通过监测倾斜角等车辆姿态动作参数，该系统可以即时调整其电子制动和加速的干预措施，以适应当前的骑行情况。通过这种方式，MSC 系统可以防止车辆在弯道制动时突然失控地侧滑，这是许多摩托车事故发生的原因。同时，MSC 是一系列附加功能的核心基础，这些功能提供了更大的安全性、便利性和乘坐乐趣。例如，包括博世 3D IMU 的车辆通过 MSC、将先进的安全功能集成到车辆中。
博世同时称，他们目前拥有一系列模块化的 MSC 解决方案，可根据应用需求提供 ABS 和 IMU 的不同组合。最近升级的 KTM RC 390 使用博世 3D IMU，该单元通过 MSC 将各种功能集成到车辆中，包括弯道制动和牵引力控制。在 KTM 的应用案例中，它们由性能更高的 ABS 升级单元所支持，包括一个额外的压力传感器，用于更精确的制动压力控制。作为另一个（廉价版的）解决方案，MSC 系统可以提供 ABS 10 底座和 3D IMU，专门用于在新兴市场中实现最基本 MSC 功能，例如转弯制动控制、转弯牵引力控制、转弯阻力扭矩控制。产品组合中的这种灵活性，能够让制造商能够为各种场景和车辆类型找到合适的组合。
博世 MSC 摩托车稳定性控制的功能：
MSC 在对摩托车手来说至关重要的地方发挥作用：车辆倾斜和转弯时。根据博世事故研究所的一项研究，如果每辆摩托车都配备了 MSC，那么在德国，摩托车稳定性控制与 ABS 相结合可以预防或减轻三分之一的摩托车人身伤害事故。MSC 使用一系列传感器来检测两轮车的车辆行走时的姿态，当车轮速度传感器测量前轮和后轮的速度时，IMU 每秒 100 次确定车辆的加速度和角速度。MSC 还管理弯道制动控制：通过分析车辆的俯仰角和侧倾角，即使在动态骑行情况下，该系统也可以优化稳定性和制动效果。
传感器技术带来的预测安全性和舒适性：
作为世界领先的摩托车安全技术供应商，博世已经推出了先进的驾驶员辅助系统（ARAS，Advanced Rider Assistance Systems），根据博世事故研究所的估计，这项技术可以在德国预防七分之一的摩托车事故。它是由雷达传感器、制动系统、发动机管理和人机界面组合而成，为摩托车配备了雷达作为感觉器官，使这些新的辅助和安全功能成为可能。其中包括自适应巡航控制（ACC）、前向碰撞警告和盲点检测。它们不仅增加了安全性，还增加了骑行的乐趣和舒适度。
下图：印度 TVS 最新版本的 Apache RTR 310（资料图片）。
