FIM ARRC（Asia Road Racing Championship，亚洲公路锦标赛）2023 赛季第五站的比赛，十一月 3 - 5 号在中国珠海国际赛车场举行。这是 ARRC 自 2019 年的比赛之后，再次回到中国。
福建友力企业 YOU-ALL 所支持的 UMA 兵团，2023 赛季有两支车队参加 UB150 级别弯樑车的比赛：
* UMA Maju Yamaha 亚洲车队，是两位来自马来西亚的车手：17 号车的费鲁士（Md Haziq Md Fairues）和 87 号车的伊扎特（Nazirul Izzat Md Bahauddin）；
* UMA Maju Yamaha 菲律宾车队，是两位来自菲律宾的车手：43 号车的马斯卡多（April King Mascardo），和 27 号车的毛里西奥（Gian Carlo Mauricio）。
UMA 车队与国内赛车圈在过去多年来都有着密切的联系，而目前 UB150 积分榜的领先者、并很大机会成为新一届年度总冠军的伊扎特，今年以来就成为了多位中国小车手的导师，把他在 UB150 级别里、丰富的近身格斗经验，分享给技战术水平正处于冉冉上升中的小车手。
赛前的排位赛，目前 UB150 积分榜的领先者、87 号车的伊扎特进入了 Super Pole 超级排位赛（在两节排位赛里、综合圈速最快前十名），最后拿下了正赛发车位置的第六位；另外三位车手，马斯卡多排在第十一，费鲁士排在第二十一位，毛里西奥排在第二十二位发车。
周末（十月 4 日）午后进行的 UB150 级别第一节比赛，赛程为 6 圈。UMA 阵营的四位车手、发车一般，夹杂在车群中出发。第 1 圈的 4 号弯，一位跑在前面的对手发生意外摔车，波及了后续的车群，UMA 菲律宾车队的两位车手马斯卡多和毛里西奥因为躲避不及、也同时摔倒，损失了一些时间后，挣扎着重新回到赛道上继续比赛；避开了意外的伊扎特和费鲁士，损失了大约 1 秒的时间，与领先集团的联系几乎被割断。
随后的比赛里，伊扎特和费鲁士奋力追赶、努力地把距离一点一点地缩短，到比赛尾声的时候，他们已经把领先者纳入了攻击的范围内。最后时刻的冲刺，伊扎特夺得了第六，与冠军的距离不到 0.4 秒；费鲁士与队友几乎是同时冲线（相差 0.03 秒），他最后夺得了第九，与冠军的距离也仅有 0.4 秒。
马斯卡多和毛里西奥则分别以第十六、第十七名完赛。
周日举行的第二节比赛，延续着 UB150 级别一贯的肉搏战。同样是 6 圈的比赛里，UMA 阵营的四位车手在大部分的比赛时间里，都是在领先集团里的一份子，与对手们在赛道的每一个角落里展开激烈的追逐，车手间无数次变换过位置、互有领先。
依旧是不到最后冲线、都难以预知胜负的较量，费鲁士最后夺得了第五名，与冠军的距离只有大约 0.4 秒；伊扎特随后冲线、夺得了第六名。前十名冲线的车手，冠军与获得第十名的车手，时间相差只有大约 0.6 秒。
珠海站的比赛结束后，伊扎特以 156 分继续排在榜首，领先第二位的车手 44 分，无法在珠海站与他的小徒弟们一齐庆祝提前夺得今年的年度总冠军、虽然略带点遗憾，但也稳固了他在积分榜上的位置，他只要在今年的最后一站比赛（十二月 1 - 3 日、泰国站）拿到多于 6 分，就肯定可以为 UMA 阵营，带来 UB150 级别自 2017 年全面换为 150 cc 级别四冲程赛车以来、六个赛季（2020 赛季因为疫情而停办）的第三个年度总冠军。
车队积分榜上，UMA Maju Yamaha 亚洲车队目前也以 213 分排在榜首，UMA Maju Yamaha 菲律宾车队则以 48 分、暂时排在第十位。
