上一期，我们简介了 Honda 迷你太子车的鼻祖 CA50 Jazz，本期我们来细数一下 Jazz 的后继车型。
有着强烈美式太子车风格的 Jazz 自 1986 年首次发布之后，一直都没有进行换代，就这样单一风格、持续销售到九十年代中，到 1996 年发布了最后一次更新之后就渐渐停产。其后继车型是 1995 年四月首次发布的 MG50 Magna（工厂编号 A-AC13）。
MG50 Magna 搭载一副与 Jazz 相同缸径、行程的风冷四冲程卧式单气缸、SOHC 两气阀的发动机，排气量 49 cc，四档的变速齿轮箱，最大马力输出 3.9 匹。
车体采用了一个与刚发布不久（1994 年六月首次发布）就在本土市场大受欢迎的 “ 大哥 ” VT250C Magna 相近的造型风格，同样是银灰色为主的外部视觉，有着光滑线条的油箱、开阔的车把，镀铬处理的消声器、空气滤清器外壳、前大灯外罩、后视镜，构成了这台小 Magna 的整体印象。其他配置方面，采用了前碟后鼓的制动系统，与 Magna 250 相同风格的、宽阔的鞍座，直径为前 16、后 12 英寸的合金轮框。
同样地、MG50 Magna 也没有进行过换代，最后一次更新是在 2007 年一月，期间累计进行了六次更新，主要的更新项目是车体的图案/贴花。而面向日本本土市场的销售计划，也从初期的每年 5500 台，渐渐下降至后期的每年不到 2000 台。
2003 年三月，Honda 向本土市场推出了个性化十足的迷你太子车 Solo（工厂编号 BA - AC17）。英语的释义里，Solo 意为 “ 独唱 ”、“ 独奏 ” 的意思，而厂方对此名字的解释，是 “ 一辆能够表达你所选择的、有着个性的摩托车 ”、“ 一款有着独特设计的摩托车 ”。
配置上，Solo 搭载一副风冷四冲程卧式单气缸、SOHC 两气阀的发动机，排气量 49 cc，半自动的离合器（类似弯樑车的无离合拉杆）、三档变速齿轮箱，最大马力输出 3.5 匹。车体采用一个极为简约的外观设计，有着四、五十年代老式车印象的太子车风格，直径为 18 英寸的前后车轮。
除了外观造型之外，Solo 的另一个独特之处，是该车属于当时 Honda 面向本土市场的 N Project 的第四个车型，除了四个标准化图案/车体组件配色方案之外，厂方另外提供 Style 1、Style 2 两种个性化色彩定制方案，三个版本总共提供六个油箱颜色、六个车架和后摇臂颜色、两个鞍座颜色、四种后轮挡泥板和后刹车灯壳表面色彩，可选车把和发动机侧壳镀铬处理（Style 2 方案），累计可为客户提供多达 285 个选购前定制的选择。
注：Honda 的本土市场 N Project —— 除了作为日常的移动出行工具之外，同时以时尚为起点，让客户感受到拥有的喜悦、骑行的喜悦作为开发目标的项目。Solo 是这一项目的第四个车型，此前的三个车型分别是 Ape（小型骑式车、MSX/Grom 的前身，国内也有仿制款）、Zoomer（半越野风格的小型踏板）和 Bite（极简风格的小型踏板）。
Solo 此后并没有再更新就渐渐退出了市场，当时厂方发布的年度生产计划为 4500 台。
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