特斯拉的制动技术也被抄袭？
相信就连马斯克也想不到，特斯拉曾经引以为傲的单踏板模式，还有超级充电放在两轮电动车会是什么体验？
9号电动车发布了旗下新系列，猎户座主打的是智能，放在小电瓶车上我们看看到底是噱头还是实用。
首先智能化方面这个OPD单踏板模式，能够像汽车一样松开油门就通过动力回收的阻力来制动，尽管特斯拉后续车型已经取消了单踏板，但这点相信马斯克看了都陷入沉思。
虽然之前就有过电动车爱好者通过改装控制器，增加跟随开关设置转速，达成过这样的功能，但如今智能化时代，作为电子产品原厂能够自带这样的功能尝一尝鲜，还是挺值得期待的。
猎户座配备两种充电方式，电摩标配20A闪充，闪充下0-80%电量充电时间约2.6h电自支持选配闪充，闪充下0-80%电量充电时间约1.5h，这种超级充电的方式，马斯克摇着头说：你们国内的电车配套已经下放到这个水平了吗？
那究竟有没有夸大我们一起来琢磨琢磨，加速数据上比较讨巧，0-100m只需要8.6s，并不是百公里加速，而是百米加速，官方宣称的极速为70km/h。
这台车如果你只骑25km/h，那等速续航成绩你可以参考，是105公里，续航上与EQB横评过的部分合资品牌电自的续航相差不大，但猎户座的优势并不是没有，尤其是在电控配置上。
这台车有着完善的电控系统，TCS牵引力控制，HHC坡道驻车，甚至还有氮气加速，氮气加速功能也在自家“机械师”上搭载，并非功能上的噱头，通过提高电流的方式，从68A短时间增加到110A来加速，原厂的动力升级相较于改装电摩来说，控制器更稳定不容易出现高温。
前后双线性ABS，急刹时可以防止轮胎发生抱死，刹车更安全更稳妥RSC抑制翘尾，可防范前轮急刹时后轮翘起可能引发的翻车风险。
TCS牵引力控制系统，减少雨雪天气后轮的动力打滑，从而减少失控，提升骑行稳定性。有了TCS和ABS的加入，在安全上已经和目前燃油踏板摩托处于同一配置水平，可以说是帮用户摆脱了电动车不安全的顾虑，从而选择电自或者电摩。
（图片来自网络）
猎户座车架得到加强，解决了电摩车友诟病的刚性不足的问题，免去了后期加强车架的烦恼，据悉采用HC420高强度合金钢+全新单双管混合结构，刚性能够提升200%。
猎户座作为九号公司的最新车型，其出色的智能化和设计可以说是独树一帜。这款车型在满足了用户日常代步需求的情况下，满足了用户对车辆运动感，科技感等个性化需求。可以看出9号电动车更贴近当代年轻用户，更了解用户的实际需求。同时，更强的运动化设计，减少了用户在动力部分，比如对控制器以电池，电机的改装需求，在源头上让车更安全。
