十月 26 日，Ducati 杜卡迪发布全新的高性能单气缸发动机 Superquadro Mono。
这副单气缸机器的主要技术特点如下：
1、铝制的气缸，缸径、行程为 116 mm x 62.4 mm，压缩比 13.1：1，排气量 659 cc；
2、最大动力输出 57 kw（约 77.5 匹）/9750 rpm，最大扭矩 63 N.m/8050 rpm。配备了 Termignoni 赛车排气系统、并经过重新设置的情况下，最大马力输出可达 84.5 匹/ 9500 rpm；
3、Desmodromic 的配气结构，双顶置凸轮轴、四气阀，钛合金制的进气阀直径为 46.8 mm、钢制的排气阀直径为 38.2 mm；
4、极限转速 10250 rpm（一档时的极限转速为 10000 rpm）；
5、不对称设计的曲轴、配有不同直径的主轴承；
6、具有水泵和油泵控制功能的双平衡副轴；
7、润滑系统采用了带输送泵和回收泵的半干式油底壳；
8、油气混合系统是口径为 62 mm 的节气阀；
9、带伺服驱动的多片式离合器，带防跳功能（也就是所谓的滑动式）；
10、六档的变速齿轮箱，可配备 DQS 双向（升档和减档）快速换档系统；
11、符合 Euro 5 + 排放标准；
12、机油更换设定为每 15000 公里一次，气阀间隙的检查或调整时间设定为 30000 公里。
杜卡迪称，在传奇的 Supermono 550 问世三十年后，他们将重新推出单气缸的公路车型 Superquadro Mono。新机器是基于 1299 Panigale 超级跑车的 1285 cc Superquadro 发动机修改、设计而成，Superquadro Mono 单气缸发动机继承了 Panigale V2 发动机的 Desmodromic 配气系统、活塞（口径同为 116 mm）、燃烧室的形状、以及相同直径的气阀。
Superquadro 这个名字来自于气缸的缸径和行程之间的极端比例，由于行程非常短，它可以达到赛车发动机典型的超高转速。在 Superquadro Mono 这副新机器上，缸径、行程的比例达到了 1.86，创纪录的 116 mm 缸径、允许采用大直径的气阀以提高性能，在 Desmodromic 配气系统的配合下、新机器成为了这一级别里，在性能方面的标杆。杜卡迪在他们的 MotoGP 工厂赛车上也使用了这套结构，它可以克服在气门弹簧性能上的限制，从而实现极端转速下的气阀动作。
放置在曲轴侧面的、两个副轴的布局，得益于此解决方案，发动机即使是以非常高的速度运行，也能同时保持着与 V 型 90 度两气缸发动机相当的振动水平。发动机的曲轴箱体采用铝合金制成，而离合器、交流发电机和气缸盖则由镁合金铸造而成，两者的结合将发动机重量降至最低。
搭载这副 Superquadro Mono 的车型，将于十一月 2 日星期四正式公开。
