近日，Aprilia发布了旗下中量级探险车型Tuareg 660的2024款车型，新款在现款基础上进行了微调，优化了更适合越野等尘土飞扬的环境下使用的空气过滤器，拥有更好的过滤能力。
另外2024款Tuareg 660的外观涂装也得到更新，共推出三种全新配色方案，分别为Atreides Black和Canyon Sand以及致敬达喀尔的红白蓝三色涂装。同时车架部分也改为更具运动风格的红色。有趣的是，Aprilia还将“240mm”这一同级别最长的减震行程标在Tuareg 660前挡泥板上，而现款车型在该部位的标识为“660”。
Tuareg 660的动力系统亮点十足，这台水冷、DOHC 8气门并列双缸发动机，继承了鲜明的赛车基因，与超级跑车RSV4 1100 Factory有深厚渊源，Tuareg 660的双缸发动机，在结构上就像是把RSV4 1100 Factory的V4发动机切走一半、留下一半——缸径是81mm，与大哥RSV4相同，冲程则修改为63.93mm；汽缸排量为659mL，约为RSV4的一半。发动机型式是并列双缸，汽缸数目比RSV4少了一半。
事实上，Tuareg 660继承了RSV4太多技术，汽缸头、燃烧室、进气道、汽缸、活塞等都来自V4发动机，以至于我们可以简单地认为，Tuareg 660的并列双缸发动机，就是RSV4的V4发动机的前面两个汽缸。也使其拥有了超越同级双缸车款的动力水平，最大功率达到58.8 kW（9250r/min），最大扭矩则为70N·m（6500r/min），动力性能确实属于佼佼者。
针对Tuareg 660探险车定位，Aprilia工程师对动力心脏做了深度改造，确保在越野的复杂情况下获得良好润滑，以及着力提升低转速时的扭矩输出。Tuareg 660的进气道增长，排气系统也作了修改，优化了中低转速范围内的动力输出，从转速3000r/min起就可获得75%最大扭矩，当转速达到4500r/min时，则能达到85%的扭矩输出，让这款车无论在公路还是野地，骑行起来都非常畅快，不会有无力的感觉。
Tuareg 660还配置了强韧的KYB悬挂系统，前43mm倒立式前叉，后中置多连杆减震器，前后减震行程都长达240mm，回弹阻尼、压缩和弹簧预载完全可调，能够在越野路段奔跑时吸收猛烈的冲击能量，后减震还配备了预载调节旋钮，通过手拧就可以快速调节。
Tuareg 660安装了前21英寸后18寸的大直径轮胎，采用弹性更好的钢丝辐条轮辋，匹配倍耐力Scropion Rally STR轮胎，再加上充裕的最小离地间隙、坚固的发动机防护罩，有力保障通过各种路障。Tuareg 660还拥有18L容量的大油箱，拥有很强的续航能力。
Tuareg 660搭载的APRC电子包，包括牵引力控制、巡航控制、发动机制动、动力输出模式等，同时配置了 4 种驾驶模式，分别是城市模式、公路模式、越野模式以及自定义模式。对于要求更高的骑手，阿普利亚还提供快速换挡等选装件，帮助骑手更深入、更充分地激活 Tuareg 660 的强大潜能。
