十月 24 日，Yamaha Motor 欧洲分公司发布了 2024 XSR900 GP（XS850GP）复古跑车。
Yamaha Motor 称，新的 2024 XSR900 GP 将怀旧的外观设计与最新技术的相融合，是他们赛车历史的化身：赛车是他们的基因，Yamaha Motor 公司自成立以来，一直参与到摩托车比赛的竞争中、并赢得胜利，不断突破人和机器的极限。他们有史以来的第一辆摩托车 YA-1 在公司成立后不久的 1955 年、就赢得了日本本土的富士山上坡赛的冠军，从那时起，从当地的草根业余赛车、到顶级的世界锦标赛各个级别上，Yamaha 都取得了无数的胜利。
XSR900 复古街车（XS850）在 2016 年首次发布，到 2021年推出了第二代的 XSR900。新的 2024 XSR900 GP 基于第二代的 XSR900 修改而成，是以前所未有的方式、向 Yamaha 辉煌的赛车历史中，一些著名赛车和技术致敬的产品：
Deltabox 车架
1982 年的时候，Yamaha 的赛车工程师们转向了更纤薄的 V4 发动机，转而需要配套开发一副新车架来容纳动力装置。随后，标志性的 Deltabox 车架的诞生，该车架首次出现在 1982 年的 YZR500 OW61 工厂赛车上。Deltabox 车架能够在车手最需要的地方，提供一个出色的刚性和反馈，这是向前迈出的重要一步，仅三年后 Yamaha 就将此技术首次引入量产车型 TZR250 上。如今四十年过去了，Deltabox 的车架仍然是许多 Yamaha 车型的核心，包括了这款新的 XSR900 GP。在新车上，Deltabox 车架和后摇臂采用银灰色，以更好地重现着上世纪八十年代赛车的模样。
上世纪八十年代风格的整流罩
从美学上讲，WGP 的赛车在上世纪八十年代迈出了重要的一步，从七十曲线优美的车身、转向了八十年代中期以后的 “ 方形 ” 设计。这些方形整流罩不仅出现在 WGP 的赛场上，同时也在量产车的领域、引领着随后十年的潮流。
新的 XSR900 GP 的上整流罩让人想起了这个时代，不仅受到了八十年代 YZR 工厂赛车的明显影响，而且还有着八十年代末到九十年代初、量产车型 FZR 和 TZR 的风格。为了保持赛车级车型的外观，标准型 XSR900 原有的圆形 LED 前大灯，在 GP 版上、被一个紧凑的透镜模块所取代，该模块整齐地隐藏在前整流罩中，在保持良好照明的同时，也能与前整流罩形成了一种统一感。
车身不仅在外观上是过去的象征，而且其固定方法也受到了八十年代的设计所启发，将前整流罩连接到车架上的管状结构和支撑仪表板的直支架，创造了一种具有那个黄金时代真正感觉的骑行视野。为了强调经典的驾驶舱感觉，上部整流罩支架使用了与原装 TZ250 相同的螺母结构支撑。而在真正的赛车风格中，这种结构一般是用快速销固定的。
让人想起雷尼（Wayne Rainey）时代的色彩
XSR900 GP 采用有史以来最具标志性之一的 Yamaha WGP 传统涂装，灵感来自包括 WGP500 三届世界冠军（1990 - 1992）雷尼（Wayne Rainey）等车手在内的，从八十年代到九十年代参加 WGP500 的工厂赛车图案风格。前后整流罩上都配有正宗的黄色号码板、是其标志之一。
配置上，新的 2024 XSR900 GP 搭载一副水冷四冲程直列三气缸、DOHC 每气缸四气阀的 CP3 发动机，排气量 890 cc，最大马力输出维持在 87.5 kw（约 119 匹）。车体采用一副双翼樑式的钻石型车架，倒立式的前叉，数字式的仪表板，由超级跑车 YZF-R1 所衍生出来、基于六轴 IMU 动作姿态传感器的电控和驾驶辅助系统等。
下面的图片，今年七月份举行的英国古德伍德速度节（Goodwood Festival of Speed）上首次亮相的 XSR900 DB40 原型车（资料图片）。而这台 DB40 原型车、被认为是新的 2024 XSR900 GP 的前身概念车。
