十月 19 日，Ducati 杜卡迪发布了新版本的 2024 Multistrada V4 RS。新车与此前九月份时候所发布的 2024 Multistrada V4 S Grand Tour 揽途 GT 旅行版一样，是庆祝杜卡迪 Multistrada 揽途车系诞生二十周年的车型之一。
与其他版本的 Multistrada 揽途相比，新的 Multistrada V4 RS 有着一个标志性的特征：全系唯一采用与超级跑车 Panigale V4 和旗舰级运动街车 Streetfighter V4 同平台的 Desmosedici Stradale 发动机，而非常见的 Granturismo 发动机。该车采用编号序列生产（限量生产的含蓄描述），每台车的独立编号、都会被刻在上三星（前叉上三角台）的铭牌上。
新的 Multistrada V4 RS 搭载一副峰值马力输出达到 132 kw（约 180 匹）的 V 型 90 度四气缸、排气量 1103 cc 的 Desmosedici Stradale 发动机。车体采用一个单体式设计的铝制车架、后单摇臂，Ohlins 奥林斯配套的电子控制悬挂系统，17 英寸直径的前、后车轮等。
配置上，新的 2024 Multistrada V4 RS 具有以下特点：
1、与超级跑车 Panigale V4（峰值马力输出 215 匹）和旗舰级运动街车 Streetfighter V4（峰值动力输出 208 匹）同平台的 Desmosedici Stradale 发动机，经过重新调校、峰值马力输出数字略有下降，以适合 Multistrada 这样的探险/运动旅行车型所需的，在中、低转速域相对平稳且柔顺的输出特性，而高转速域则有着强于 Granturismo 发动机（峰值马力输出 166 匹）的性能；
2、为了能够在低转速下获得流畅而且有规则的动力传递曲线，除了发动机管理系统的设置之外，同时还换装了来自超级跑车 Panigale V4 R 的空气滤清器，以及 Akrapovic 阿克拉波维奇专门开发的排气系统；
3、新车符合 Euro 5 + 排放标准；
4、六档的变速齿轮箱维持了与 Paningale V4 相同的内部传动比，但修改了传动链条的最终传动比：新的 2024 Multistrada V 4 RS 采用前 15T、后 43T 的齿轮，而 Panigale V4 S 是前 16T、后 41T，Streetfighter V4 是前 15T、后 42T；
5、可额外选购 STM-EVO SBK 干式离合器；
6、新车的车架/底盘是围绕着发挥 17 英寸前轮的运动性能而开发的（其他版本的 Multistrada 使用 19 英寸直径的前轮），以追求运动骑行中所需的更高精度和反应性。车头转向轴的前倾角从 19 英寸版本车型的 25.75 度、修改为现在的 24.5 度；
7、钛合金制的后尾樑（副车架）是 2024 Multistrada V4 RS 的特有装备；
8、来自 Ohlins 奥林斯的 Smart EC 2.0 电子控制悬挂系统，与 Panigale V4 S 和 Streetfighter V4 S 上的型号相同，该套悬挂系统可根据个人骑行风格、不同的路况，在预设场景数据包之下进行自动调整。该系统此前已经装备到 Multistrada V4 Pikes Peak 派克峰版上，现在经过了重新校准，寻求在放松骑行的舒适性和运动骑行的支撑性之间、获得更佳的平衡；
9、制动系统直接源自超级跑车 Panigale V4 的装备，并配有 Bosch Brembo ABS 10.3ME 弯道制动防锁死系统；
10、配备了 Marchesini 的锻造铝制前后车轮；
11、配备了带前后雷达技术的 ACC 自适应巡航控制系统和 BSD 盲点检测系统；
12、电子控制系统则包括了四个可选的动力输出模式，四个可选的骑行模式，DTC 牵引力控制，DWC 车轮控制，EBC 发动机制动控制，DQS 快速换档系统等；
13、比其他 Multistrada V4 版本更具运动性的人体工程学设计，采用了更高、更远的脚踏位置、以增加进弯时的最大倾斜角度，车把也采用了更低、更窄的设计以保持良好的控制感；
14、全 LED 的灯光系统，TFT 全彩色的数字式仪表板，多处的碳纤维组件等。
