十月 6 日，Kawasaki Motor 欧洲分公司发布了全新的混合动力车型 Ninja 7 Hybrid。厂方以 Change the Game “ 改变了游戏（方式） ” 去形容他们的这款新车型，首批车辆预计将于明年一月开始在展厅亮相。
Kawasaki 称，Ninja 7 Hybrid 作为同类/同级别产品中、第一个采用了混合动力的车型，将为行业树立了新的标杆。这款革命性新车型强大的混合动力系统、将内燃机（ICE）与电动机结合在一起，融合了这两者的最佳元素，从而实现了强劲的骑行特性；由于电池容量够大，Ninja 7 Hybrid 能够单独依靠电力运行（最大速度和巡航会受到限制）。凭借其令人兴奋的特性和众多可供骑士探索的创新功能，Ninja 7 Hybrid 真正开创了骑行体验的新时代。
厂方并未公布 Ninja 7 Hybrid 的具体规格数据，目前所透露的主要信息如下：
1、这款 Ninja 7 Hybrid 的动力单元，全新开发的水冷四冲程直列两气缸、排气量 451cc 的发动机，和电机 + 电池组的创新组合。内燃式发动机的峰值动力输出为 43.5 kw，与 “ 电动助力 ” 结合之后的混合净功率为 51.1 kw。厂方称，这是一个未来的组合，能向骑士提供许多新的骑行体验；
2、峰值输出功率为 9 kw 的电机与内燃式发动机集成到一起，成为一个紧凑的双动力来源装置；
3、变速齿轮箱配有手动或自动选择的档位结构，骑士可使用按钮式去进行换挡操作，此外，骑士还可以在三种不同的骑行模式（Sport - Hybrid 运动模式 - 混合动力、Eco - Hybrid 节能模式 - 混合动力、EV 纯电动）之间切换，每个模式都有着独特的骑行特性，可适应不同的环境与路况；
4、输出电压为 48v 的锂电池组，被放置在车架/底盘中心点附近，以实现一个理想化的重量分布；
5、从外部尺寸来看，Ninja 7 Hybrid 属于一个中量级的运动车型，可提供 650 cc -700 cc 级别的整体性能，瞬间的强力加速性能可与 1000 cc 级别的超级跑车相媲美，而燃油经济性则与 250 cc 级别的车型差不多；
6、车体方面，采用一副钢管编织式的特制车架，整体外观上、有着 Ninja 家族的脸谱；
7、车身采用了人体工程学的设计，有一个相对放松的运动骑行姿势，仪表舱、车把两端的设备控制按钮布局都经过了仔细的考虑，两者都是为了实现更直观的控制、并激发骑行信心而设计的；
8、配备了怠速停止/自动启动系统，TFT 全彩色的数字式仪表板，前双后单碟的制动系统，以及同步推出的原厂附件/改装件等。
