FIM WorldSBK 超级跑车世界锦标赛 2023 赛季第十一站的比赛，九月 29 日到十月 1 日在葡萄牙的阿尔加维（Algarve。也称之为 Portimao 波蒂芒）赛车场举行。本站的比赛同时是 WorldSBK 里面、WordSSP300 级别在 2023 赛季的最后一个（第八个）分站比赛。
中国制造商凯越机车的 321RR 今年开始亮相 WorldSSP300 级别，并自七月中第四站的意大利伊莫拉（Imola）开始，以西班牙车手加西亚（Marc Garcia）出赛。
周末时候（九月 30 日）进行的 WorldSSP300 级别 Super Pole 排位赛，加西亚跑出了 1 分 56.334 秒的第十七快圈速。但受到上一站西班牙阿拉贡（Aragon）站、临时更换关键组件的影响，他都被罚从维修区出口发车。
排位赛之后进行的第一节比赛，加西亚努力尝试缩短与前车的差距。超越了多位对手之后，他最后拿到了比赛的第二十五名。周日（十月 1 日）进行的第二节比赛，还剩下 2 圈的时候，他因为机器故障返回了维修区、退出了比赛 —— 这是一个受到上一站比赛时遗留下来的问题所困扰之下的结果，需要在未来的日子里，用一次王者来临之战、去彻底解决。
受到赛事规则的限制，今年首次参赛的凯越 321RR 面对着诸多的挑战，让竞争力无法获得一个完整的释放。如何考虑一个合理的、符合规划和综合效益，并能够利用国内当前车型目录公告拓展、市场特点等因素的储备手段去应对，值得制造商在接下来的日子里细细考量。
葡萄牙站的比赛结束后，KOVE 凯越 321RR 也完成了在 WorldSSP300 的首个完整赛季。加西亚拿到了 22 分、排在车手积分榜的年度第二十三位，凯越也以此积分排在了制造商积分榜的第四，为国产车型首次挑战世界大赛并收获积分、划上了句号。
回顾 WorldSSP300 本赛季八个分站的比赛，凯越 321RR 在赛场上表现、我用初现锋芒去概括：首先，从自己的经验和认知去看，国产车型首次参加世界大赛、与海外制造商成熟的同级车型作同场竞争，这个最后成绩、比最初所设想的要好，因为我们深知客观存在的技术差距、难度；其次，多次拿到过前十名，排位进入第一集团，并曾在争夺冠军的路上与对手展开激烈的较量、为中国车迷奉献了激动人心的经典场景，这就是凯越 321RR 的锋芒 ！
最后，世界大赛的赛场里，无论是哪一个竞赛项目，总会交织着振奋与失落、喜悦与忧愁，这就是运动所能够带来的情感、思绪冲击，某程度上，这既是人生奋斗过程的写照、也是市场漫长竞争的一个缩影。有道是台上十分钟、台下十年功，每一个冠军、每一次佳绩的背后，既有着无与伦比的含金量、更蕴含着团队的艰辛付出，这是以实力赢回来的尊重。
展望未来，我们期待着中国制造商能够继续在世界大赛里有积极的表现，憧憬着尽情欢呼的时刻 ！且看来年的 2024 赛季，是否会有士别三日的精彩场景 —— 这是一个已经有了 2023 赛季作背书的期待。
下面的图片，2023 WorldSSP300 捷克站（第五站）里的中国车队与凯越 321RR 赛车（资料图片）。
