FIM WorldSBK 超级跑车世界锦标赛 2023 赛季第十站的比赛，九月 22 - 24 日在西班牙的阿拉贡（Aragon）赛车场举行。本站的比赛同时是 WorldSBK 里面、WordSSP300 级别在 2023 赛季的第七个分站。
中国制造商凯越机车的 321RR 今年开始亮相 WorldSSP300 级别，并自七月中的意大利站（第四站）开始，起用来自西班牙的车手加西亚（Marc Garcia）。在过去的三站比赛里，凯越 321RR 在这项大赛里拿到了车手和制造商积分、实现了首要的小目标。
阿拉贡站的比赛，在周五（九月 22 日）进行了 WorldSSP300 级别的两节练习，加西亚在第二节练习跑出了全天最快的 2 分 09.275 秒圈速，与头车有着一定的差距。随后次日早上进行的 Super Pole 超级排位赛，加西亚只正式跑了一圈就回到了维修区。周末进行的第一节比赛、他最终排在第三十位起步。
第一节比赛的首次起跑，只跑完了 3 圈就因为发生意外而被红旗所终止。从后面发出的加西亚、红旗出来之前的位置已经上升到了第二十。随后重新起跑，以红旗终止前的名次作为车手各自的发车位置，赛程缩减为 5 圈。第二次的起跑，第二十位起步的加西亚，在完成第 1 圈回来、位置就上升到了第十七；但随后的第 2 圈、加西亚的赛车似乎遭遇机械问题慢了下来，到第 4 圈，他回到了维修区、退出了比赛。
考虑到安全等综合因素，车队退出了在周日（九月 24 日）进行的第二节比赛。
阿拉贡站比赛的成绩、显然不是一个期待中结果。而对于首次全季参赛的凯越 321RR 来说，在我等赛车运动爱好者的眼中，这是再正常不过的事情，不在这一站发生、就会在另一个场合发生，不是因为这个问题、就可能是因为那个问题，对于任何参赛制造商、实际上都能随便找到无数个类似的例子 ！让车手、机器一直徘徊在极限的边缘、从而寻求突破，是赛车运动的核心，而要让各方面（从车辆、组件到运行体系）都成熟、稳定下来，这是一个需要点滴积累的过程、才可实现的目标。而这样的一个过程，几乎可以说是必经阶段 ！
在世界大赛的舞台里，各方都在竭尽全力地施展着浑身解数，不停地你追我赶、推陈出新，从而促进着技术的不断进步，或许这就是历经世界大赛磨砺之后的技术含金量 —— 这是一个有别于台架测试、有别于账面数据的含金量。
