9月16日，长江科技“卫士750”亮相摩博会，并发布了全新750cc横置V缸，轴传动全新拉力款挎子，一改传统挎子圆润、复古的造型风格，采用十分硬核，战斗感十足的硬派拉力风。本次发布会，卫士750只做了产品配置公布，价格并未发布，其配置和技术水准，毫无意识已经是国产边三轮车型中的新高度，短期内将无有匹敌者。接下来让我们一探究竟，这辆卫士750的硬核技术配置。
外观风格方面有别于之前的700挎子军事风格的设定，卫士750更明显的拉力取向，整车的设计遵循“V”语言的风格，包括全新的风档设计，倒V式的日间行车灯，更具棱角的油箱造型，尤其是横置V型引擎，将“V”语言贯彻到底，非常有辨识度，个性化十足。
引擎采用长江全新开发的V型双缸750cc动力，最大功率38kw/6300rpm，最大扭矩60N.m/4900rpm，配合轴传动5档变速，可以看出这是一台更注重低转速出力的车型，在非铺装路面脱困的表现良好，符合V750拉力风格的设定。发动机是长江逆向研发摩托古兹的V7 750V型双缸。
配置方面，电子油门的加持下，带定速巡航功能，三通道ABS+TCS在边三轮这个领域妥妥的高配置。三个轮的刹车均采用西户品牌，前双浮动碟，每碟对四卡钳，后单活塞卡钳、侧轮单向双活塞卡钳，制动配置非常高，在摩旅途中的安全性得以保证。这也是长江挎子首款配备ABS、TCS的车型，尤其值得称道的是三通道ABS，这也是国产首款三通道ABS的挎子，从此挎子急刹、湿滑路面通行，有了安全兜底。
仪表部分采用了7英寸的TFT全液晶仪表， 导航投屏，蓝牙功能必不可少，配合手把部位的功能键进行调节，隐藏式的行车记录仪，模式切换，可以说两轮上该有的配置，这次V750一个也没落下。
另外值得注意的是避震器，采用前双倒立式全可调KYB减震器，后侧置KYB减震器，同时V750采用了汽车级的底盘配置和调校，更首创采用了汽车级的空气悬挂。空气悬挂的好处就是面对不同颠簸程度的路况自动调节适应，实现如履平地感的驾驶体验。
三条120/70-19相同尺寸的轮胎，更方便旅行途中进行更换，19寸的辐条真空大轮胎，确保良好的通过性。
油箱的容积高达23.5L，有效的保证了摩旅时的续航能力，同时油箱部位标配了铝合金油箱架，方便旅行途中加装油箱包，考虑的相当全面。
细节处理上V750这次可谓非常用心，坐垫经过填充处理，乘坐感受良好，考虑到带人的舒适性，经过重新包覆的边斗座椅，不仅支持靠背角度，座椅单独前后多段式调节，更是用上了真皮材质，挎斗与车架连接部分采用软连接，做了有效的缓冲，在旅行途中的舒适度效果更优。
主车和边挎都设计了个性十足的风挡，边车下面与底盘连接处单独设有两个减震，并包裹了橡胶套防尘，边车的颠簸感会进一步降低。
CJ700烈焰版
精彩仍未结束，同样展出的还有CJ700烈焰版，相较于之前版本，主体的造型设计并未做太多更改，不同的是烈焰版加入全新的配色，致敬经典军挎外观的同时，让整车观感上更为热烈，个性更为张扬。
动力方面依旧是春风提供的直列双缸700cc引擎，5速变速箱，配合链条驱动方式，主车风挡以及副车风挡的加持，在旅行途中风阻保护效果良好。
细节方面，标配倒挡开关，驻车制动器，原厂三灯夜晚照明效果良好，后货架方便防水包进行固定，应有的配置一个不落。
前后马鞍坐的形式，致敬经典军侉外观。
长江全新发布的卫士V750实实在在给了很多惊喜，配置直接拉满，真正做到了这个级别的配置新高度，轴传动、三通道ABS+TCS，空气悬挂等多项首创的技术配置，期待后期V750来一个有吸引力的价格，必然带起一波挎子的风潮。
