Lambretta在中国市场的第二款车型,也是首款纯进口车型(泰产)X300,9月16日正式亮相本届中国摩博会。在此之前Lambretta(以下简称兰美达)G350在国内上市之后反响热烈,纯正的意大利复古踏板,全金属车身的设计,为国内高端复古踏板摩托车玩家,带来了新的选择,而今天亮相的X300,更是将高端复古踏板诠释的淋漓尽致。
兰美达X300不仅仅有着进口车的身份,而且在设计方面尽显意大利的艺术之美。作为一款复古风格踏板,兰美达X300拥有纯正的意大利血统,整车均匀意大利设计,而且并没有一味的追求圆润的造型,而是将硬朗的线条融入其中,在优雅之余多了一些运动气息。
六边形大灯Lambretta的LOGO贯穿其中,包括面积巨大的矩状布局的尾灯,均采用全LED的灯源,将科技融入复古之美的同时,也与运动时尚的整车造型更加契合。
经典的“猪鼻罩”导流通风口得以保留,鸭舌型的巨大前轮挡泥板,几乎与车身融为一体,将车头营造的更加饱满,更大的前轮挡泥板在复古踏板上,更多的是营造出一种优雅感。
数显与机械仪表的组合,将经典融入现代设计之后,更能彰显出复古踏板之美,点亮之后的效果相当惊艳。
当然,除了仪表之外兰美达X300的车把按键,也是自己设计,自己开模的产物,独特的按键布局和简单易懂的操作方式,确实不同于国内踏板摩托车的操作。
无钥匙启动功能自然是标配,采用智能无钥匙+芯片防盗技术提升安全系数。
意大利人的设计很精致,甚至在脚踏的部分也有着设计师的“执拗”,从过去一直流传至今的传奇徽章,被刻画在踏板的最中央,除了彰显兰美达的辉煌之外,也能强调品牌的辨识度。
复古风格的真皮坐垫造型相当考究,驾驶位前端尽量的收窄,后座尽量的放宽,而且后坐垫的设计有点“后溜”,更加贴近车身线条走向的同时,还营造出了一些运动感。座桶空间很小,目测只能放1顶半盔。
独特的多连杆结构前减震,是兰美达X300有别于其他复古踏板的重要部分之一。由KYB提供的前减震,不仅更加舒适,而且操控也很灵活。前单碟刹+双活塞的刹车卡钳,搭配博世的双通道ABS提升安全性能。
后减震采用双边的形式,支撑性更好,也更适合双人出行。同时后刹车也是碟刹的形式,搭配单活塞刹车卡钳,同样提供博世ABS功能。
兰美达的每一款踏板车型,均采用纯金属的外壳,所以兰美达的上一款车型被称为“铁壳羊”。这种设计强度更高、质感更好,但是成本也会上去,目前坚持采用这种设计的品牌屈指可数。
最核心的动力部分,兰美达X300搭载一台,275cc排量的单缸水冷四气门发动机,最大功率18.5kw/8250rpm,最大扭矩24.5Nm/6250rpm,搭配博世的电喷系统,压缩比达到了11.5:1,这组参数在同级别的复古踏板当中表现抢眼。
其实兰美达X300还有一个更大的特点就是,做工细致、漆水出色、细节质感非常高级,但是这些都无法用图片展示出来,如果有机会去到现场的车友,会有一个更加直观的视觉体验,但可惜的是没有发布价格。
Lambretta是个什么品牌
Lambretta诞生于米兰,成名于20世纪60年代,1947年10月,第一台Lambretta车型下线,1971年产量超过250万台,随着小型汽车的普及,1997年Lambretta停止生产,然后直到2017年才回归,推出新的V-Special。2021年开始频繁参加米兰车展再次被世人所熟知,2023年正式进入中国,作为一个有着丰厚历史底蕴和造车经验的意大利品牌,Lambretta将会在中国市场焕发新生。
高金
同一个展台的高金,带来了四款全新车型,让人眼前一亮!
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