经过了一个多月的暑假之后，FIM WorldSBK 超级跑车世界锦标赛 2023 赛季第九站的比赛，九月 8 - 10 日在法国曼尼库尔（Magny - Cours）赛车场重燃战火。本站赛事，同时是 WorldSBK 里面、WordSSP300 级别在 2023 赛季的第六个分站比赛。
中国制造商凯越机车的 321RR 今年开始亮相 WorldSSP300 级别，并自七月中的意大利站（第四站）开始，起用来自西班牙的车手加西亚（Marc Garcia），同时也迎来了历史性的突破：加西亚在第一节比赛夺得了第八名，与冠军的距离只有 1 秒多的时间，为车队、为凯越 321RR 拿到了世界大赛里的首个积分；随后在七月底、上一站的捷克，加西亚在第一节比赛夺得了第八，第二节比赛则成为了冠军的挑战者之一，尽管在雨中拼搏的最后 1 圈、因为摔车而无法实现进一步的突破，但已证明了其竞争力足以与任何海外制造商的同级赛车抗衡。
法国的曼尼库尔赛车场全长 4411 米，顺时针方向跑、有 16 弯道，其中 5 号弯、8 号弯、13 号和 15 号弯都是 “ 手肘 ” 式的弯道，WorldSBK 级别在 5 号的进弯速度会从接近 300 km/h 减到只有大约 50 km/h（数据来源：Brembo WorldSBK Data 2022。下同），15 号弯也需要从最初的大约 230 km/h、快速下降到只有大约 70 km/h。
周五时候（九月 8 日）、WorldSSP300 级别的竞赛环节是两节的练习，加西亚跑出的综合最快圈速是 1 分 54.269 秒，综合排名在第十四。而因为练习期间、其中一圈慢跑（以防后面有车手跟着、然后利用前车的破流去跑出更好圈速），加西亚还被罚在第一比赛、起步位置后退五位。
注：根据赛事规则，为避免意外的发生，车手在练习期间禁止在赛道上慢跑。赛道会被分成四个区域（曼尼库尔赛道，S1 是起跑线后到 T5 前的刹车点，S2 是上一个终点到 T8 前的刹车点，S3 是上一个终点到 T13 前的刹车点，S4 是上一个终点到起跑线前），任何一个区域的完成时间，如果比自己最快圈速的、在本赛段的完成时间多于 114%，都会被认定为慢跑而受到处罚。
周末（九月 9 日）进行的 Super Pole 排位赛，加西亚跑出了比周五时略快的 1 分 53.977 秒的圈速，拿到了第十五位。赛道的前两个赛段，加西亚最佳的完成时间排在本站二十九位参赛者里的第二十、第十九，后两个赛段的最佳完成时间排在第十一。
周末当地时间中午展开的第一节比赛，赛程为 13 圈、折合约 57 公里。加西亚的开局并不理想，从第二十位起步的他，随着车群完成第 1 圈比赛之后，他的位置掉到了第二十四，前后 1 秒之内、他的周围有大约九位对手；第 2 圈开始，加西亚努力尝试突围，完成上半场比赛、第 7 圈结束后，他的位置上升到第十八。
到第 11 圈，加西亚的位置进一步上升到第十六，他所处的竞争集团仍有着多达八位对手；而最后时刻冲线前的奋力拼搏，加西亚与另外六位车手几乎一起过终点，他最后夺得了第十二名。比赛中他跑出了 1 分 53.659 的最佳圈速，在各个赛段的最佳完成时间、其综合排名也比 Super Pole 时候更加平均。
周日（九月 10 日）进行的第二节比赛，从第十五位起步的加西亚，第 1 圈比赛回来之后位置上升到第十一位，与他处于同一竞争集团的另外六、七位对手，彼此间激战在赛道的每一个弯道、每一段直路；近身肉搏战从起步持续到最后冲线，加西亚最后夺得了第十四位，与前十名的差距不到 0.5 秒。
法国站的比赛、凯越 321RR 的成绩并不算突出，这是世界大赛的舞台里，与全球同级别的一流制造商较量时的常见现象；从商场到赛场、哪里都是激烈的战场，这是迈向顶级制造商的路途里、漫长竞争过程中的必经阶段。
本站比赛结束后，今年 WorldSSP300 级别的比赛还剩下两周后的西班牙阿拉贡（Aragon）站和国庆期间举行的葡萄牙站。
