宗申电动摩托队
TTXGP欧洲锦标赛年度亚军、总决赛亚军、每站比赛都登上颁奖台，这是中国宗申车队2011年、也是第一次正式参加世界零碳排放、清洁能源的电动摩托车大赛TTXGP中取得的辉煌战绩，谁曾想到这是一支来自摩托车运动并不发达的中国车队在世界顶级的电动摩托车运动所交出的答卷。这支犹如中国摩托车运动的“法拉利”车队，究竟凭什么实现在新的运动领域中崛起，从以下的内容中或许能看出一丝丝端倪。
稳定的核心组织架构
一支优秀的车队离不开一个稳定的组织结构，和具有丰富经验的人才，F1中的迈克尔·舒马赫创造5连冠也是在转投法拉利几年后才实现这一壮举，当时还有着优秀的指挥官让·拖德、战术大师罗斯·布朗。而中国宗申车队也有着类似的组织结构，人称“大哥”的区志雄先生是中国宗申车队经理，也是车队的指挥官，他自小喜欢赛车，曾是摩托车、汽车的车手，03年获得全国汽车场地锦标赛1600cc公开组全年度总冠军，也曾获得东南亚房车锦标赛冠军，还参加过世界房车锦标赛（WTCC），熟知赛车运动。而且，对新生事物的接纳也是非常迅速，能够带领车队紧跟着摩托车运动发展步伐。车队的战术大师莫过于精通英、汉、马来语和粤、闽语的马来西亚华人叶庆良先生，他有着近二十年的赛车技术工作经验，在2001年便加入了中国宗申车队，后跟随车队参加了三年的MotoGP赛事，对他的技术又是一次升华，他所调校出来的赛车在中国赛场上早已证明还无人能及。车队里舒马赫式的人物非老将何智锋莫属，2003年加入到车队后，获得了无数次的冠军，04-06年连续三年全国公路锦标赛GP125年度车手总冠军，09年中国超级锦标赛600CC组年度车手总冠军，说他是中国最顶级的车手毫不为过。中国宗申车队稳定的组织，为车队取得优异成绩打下了坚实的基础。
多年世界大赛的技术积淀
中国宗申车队从1999年成立至今，经历国际国内摩托车比赛无数，近到国内的全国公路摩托车锦标赛、中国超级锦标赛；远到亚洲公路摩托车锦标赛以及世界公路摩托车三大赛事--世界摩托车耐力锦标赛、世界超级摩托车锦标赛和世界摩托车大奖赛，都烙上了中国宗申车队的脚印。13年的国际国内比赛经历，让车队积淀了雄厚的高、精、尖赛车技术。而电动摩托车与传统的燃油摩托车相比，除了动力部分和控制器不同外，其余的机械原理和结构是相通的，所以车队所积淀的赛车机械部分技术可以轻松运用到电动摩托车的研发中，这样，中国宗申车队在赛车的研发中占得先机，再将电池和电机与车架匹配成功，一台具有竞争力的电动赛车便被中国宗申车队研发出来，而2011年的TTXGP比赛证明，中国宗申车队的赛车是最稳定的，在比赛中没有扯过一次拐。比赛是检验赛车性能的最好手段，正是因为中国宗申车队的技术实力保证了赛车的优越性能和强大的竞争力，中国宗申车队的自主研发的ZPE001R通过了TTXGP赛场的检验。
胜在智慧
赛车运动不仅考验的是车手技术水平高低、赛车性能和调校水平以及团队配合，其实，更重要的是比赛智慧。因为每场比赛的赛场不同，赛车的调校必然不同；而比赛时赛场上情况也不断发生变化，这些都需要车队车手作出及时的改变，都需要考验的是智慧。而我们中国人从来不缺智慧，李冰父子修建都江堰治理岷江水患、三峡大坝宏伟工程等不胜枚举的壮举无一不体现了中国人的伟大智慧。而中国宗申车队在去年TTXGP荷兰亚森之战中也充分体现了中国人的聪明才智。当时，赛会把计时赛（也称排位赛）和决赛同时安排在周日这天举行，计时赛被安排在早上九点二十举行，决赛则是放在中午一点举行。如果是燃油车的比赛，这样的安排一点问题都没有，但是，电动车可不象燃油车那样，往油箱里倒入适量的汽油就可以跑完比赛，两分钟便搞定加油工作；然而，电动车的电池要充满电才能跑完比赛，充电时间需要4个小时方能完成。这样一来，如果跑完计时赛再充电，满打满算也只有3小时左右的充电时间，无法将电池充满。鉴于这样的情况，车队立即作出了新的对策——要求车手出场跑3圈，只作出一个有效成绩圈就返回维修站。这样，可能计时赛成绩会受到影响，但不会消耗太多的电量，保证赛车在决赛时可以充满电。果不其然，车队的这一计策在决赛中取得了回报。本来，意大利车队也是和中国宗申车队使用一样的直流电机，但由于中国宗申车队今年是从低电量组被赛会强行升级到GP组，因此，意大利车队赛车的电量比中国宗申车队赛车要大，竞争力要更强。比赛中，意大利车队速度非常快，一部车前两圈处于领先位置，另一部车也在第五位，紧紧跟着何智锋。然而第4圈和第5圈里，意大利车队的两部赛车因为电量耗尽先后停摆。最喜剧的事情还是GAMMA RACING TEAM的佳士柏，比赛中，他一直跑在何智锋前面，就在快接近终点时，他的赛车电量也耗尽，赛车一下子慢了下来，何智锋轻松超过他，取得了亚军。荷兰这一战，中国宗申车队用智慧取得了比第一站比利时斯帕站更好的成绩。
勤能补拙
中国有句谚语：“早起的鸟儿有虫吃！”说明勤奋的人就会有回报；先人一步占据先机。每站比赛，尽管中国宗申车队从遥远的东方飞抵欧洲，但却是TTXGP所有参赛车队中最先到达赛场安营扎寨的车队。车队对比赛的准备非常仔细，小到车队驻扎的地方离水源、电源和赛场冲澡的地方近、菜品准备丰富多样（因为车队减少舟车劳顿，比赛期间工作人员吃住在房车里）；大到赛车配件的准备充足、赛场特点分析透彻等，无一不是为保证比赛获得良好成绩。
2011年中国宗申车队所取得的成绩并不是偶然，这是宗申集团13年来坚持走产业与运动相结合之路的必然结果，摩托车运动里没有捷径可走，只有日积月累才会厚积薄发。2011年的TTXGP赛事硝烟早已散去，中国宗申车队正在积极准备2012年的挑战，全新的战骑ZSE002R赛车正在研发之中，它将会在新赛季中承担起车队向更 高峰冲击的重任。
2012，值得期待…
