众所周知，越南是数一数二的摩托车大国。因其道路及经济发展情况决定了这一要素。但是在越南，在路上几乎见不到电动车的存在，无论是摩托车还是汽车（2023越南摩托印象）。越南的一家科技初创公司NUEN MOTO Company Ltd.就证明了这一点，这家初创公司一直专注于为越南和亚洲市场开发电动摩托车。而受到新时代的汽车设计和产品设计以及建筑设计的趋势启发，开发了一款全新的电动摩托车NU-E。先来看外观设计，这跟印象中来自东南亚的设计完全不一样，并不是传统的弯梁车型，而是一款跨骑电摩。车身造型极具赛博风格，车身线条十分硬朗，颜色也采用蓝色和银色的亮眼搭配，让NU-E看起来极具科技感和未来感，仿佛来自未来世界。
设计图稿
车身造型极具赛博风格
采用手机作为仪表
Nu-E 的车架是铣削铝制底盘。车架中心处承载着电池、电池管理系统和充电器。配备了 K-Tech 的赛车规格前叉，后摇臂则采用改装过的雅马哈 YZF-R1的后摇臂，并通过定制连杆连接到EMC中置减震。制动方面则采用瑞典ISR的制动系统，前轮配有 6 活塞卡钳、后轮四活塞卡钳。
EMC中置减震
K-Tech 赛车规格前叉
ISR刹车上泵除了R1的后摇臂之外，还使用了现有摩托车的其他部件：比如凯旋Tiger Sport 660 的 17 寸轮毂、以及从宝马采购来的S 1000 RR 前挡泥板。Nu-E 的重量仅为 160 公斤。
来自R1的改装后摇臂
S1000 RR的挡泥板
在动力方面，NU-E搭载的是额定输出为6千瓦（8.2马力）的轮毂电机，峰值功率可达10千瓦（13.6马力），最高时速可达150km/h，续航据称可达到200-300km。由于没有具体说明电池的尺寸，但根据这样的性能和续航里程，预估电池的容量将在7.5至9千瓦·时之间。
目前NU-E还属于概念阶段，但已经有样板车和测试车，许多详细的规格参数都没有公布，相信在后续也会不停进行改进。据称Nuen已经在开发一款中置且拥有更大功率的新一代驱动电机。相信这款车也会在一定程度上改变人们对越南摩托车的印象。
