如果说现在汽车圈最火的是新能源，那在摩托车圈毫无疑问就是大排量玩乐车型。据中国摩托车商会统计，2022年1-12月，全行业完成燃油摩托车产销1368.15万辆和1378.73万辆，同比下降16.75%和16.14%。然而大排量休闲娱乐摩托车逆势而上，产销55.11万辆和55.34万辆，同比增长47.51%和44.68%。在大排量摩托车行业，钱江摩托则是绕不开的话题，这个已经拥有三十八年历史的老摩企，如今仍然站在时代的风口，成为年轻人心中最潮的企业。
根据钱江摩托财报数据，2022年钱江250cc以上（含）大排量摩托车销量约17.5万辆，同比增长约57.34%。其中，国潮高端品牌QJMOTOR销量超10万台，大于250cc大排量摩托车成为全国的第一品牌。这已是自2012年起，钱江摩托连续第十一年获得销量冠军。
由于摩托车行业和汽车产业不同，行业销量数据没有权威的公布平台，加上买卖合格证等多种因素，普通用户是无法获得各企业精确销量数据的，因此钱江的在中大排摩托车市场的销售排名，中国摩托车商会（可能是唯一掌握绝大部分摩托车企业精确销量数据的机构）还出具了证明。
2005年，钱江摩托全资收购了意大利百年摩企Benelli，开行业跨国收购先河，中国人的高端机车梦首次照进现实，钱江摩托也由此成为国产自主大排量技术的破冰者和四缸车型的首创者。黄龙、TRK等在中国摩托车史上具有里程碑意义的车型也随之开始出现，成就了钱江技术和实力的天然广告牌。时至今日，大排量摩托车市场早已摆脱了海外品牌垄断的局面。必须承认，当前进口大排也开始卷，时不时还来个降价，根本原因是有钱江为代表的一批国产品牌的不断进步和积极竞争。
钱江摩托拥有着业内首屈一指的研发效率，在很多厂商还在维系以年、季度为发车周期时，钱江摩托已经达到了月更甚至周更。总有质疑的声音认为，这会造成用户群体的重叠。但钱江看待市场的方式显然不同：每个生活场景、每种操控、安全、舒适等差异化的需求面，每个排量段、每个价格区间，都能为所有用户提供满意的配置。
在丰富的品牌和产品矩阵中，钱江也在车辆的动力系统、减震系统、安全系统、智能化体验等方面做到了一视同仁的标配，即使在中低端产品上，也能为消费者提供到安全、旗舰级的感受。这是站在用户个性化的思维角度，而不是守住自身利益的厂商思维。
实现连续十一年的销量奇迹，这一切光靠前瞻和勇气是远远不够的，更多需要的是技术、管理和服务的相互配合，才能到达或者超前于市场的消费浪潮。三十余年的底蕴沉淀与Benelli的技术融合，使钱江摩托独立掌握了双缸、三缸、四缸等二十多款发动机平台，也形成了拥有自身特色的整车设计基因。
根据最新市场数据显示，2023年第一季度，钱江摩托旗下QJMOTOR品牌大排量销量突破五万大关，再一次傲视同行。
