5月26日，2023 中国环塔（国际）拉力赛暨中国汽车越野拉力锦标赛新疆分站赛进行了第五赛段（SS5）的精彩角逐，陕西云翔汽摩运动有限公司车队104号车组张国宇/Oriol MENA延续了昨天的强势表现，再次成为首个抵达终点的汽车组车手。
陕西省榆林市红驼拉力赛车队1队 037号南非车手 Bredley john Cox成为摩托车组首个完成比赛的车手。
随着麦盖提赛区圆满结束，本届比赛也从麦盖提向和田转营。因为SS4赛段救援工作的原因，SS5赛段延后两个小时发车，并把汽车组的特殊里程压缩至255公里，和摩托车组的里程一致。前半段仍然是沙漠，部分与之前的赛段重合，而高沙区的难度丝毫不亚于之前两个沙漠赛段的难度，但有部分砂石路会让车手尝试到170公里时速的滋味。
汽车组：刘彦贵遇考验
此前领跑总成绩榜的北京汽车车队102号车组刘彦贵/陈峰在当天的比赛中遭遇机械故障，罕见地连续断了两根半轴，幸好在队友杨帅的帮助之下更换了配件，才顺利抵达终点。这个意外让刘彦贵损失了一个多小时，也让汽车组的夺冠格局充满了更多的悬念。
陕西云翔汽摩运动有限公司车队104号车手张国宇已经连续两个赛段成为首个冲线的车手，连续的出色表现也让他追回来了不少时间。“今天的比赛，我找到了一些拉力赛的感觉，沙漠最难的还是后半段，相信今天会有不少车陷在那里，沙子特别特别的软。”张国宇表示赛车作为一项竞技运动，不仅仅需要速度，还需要车手具有良好的比赛阅读能力。
多耐减振器车队在今年的环塔赛场上推出了多台自主研发的T1+赛车，也为车手在赛道中的冲锋提供了最好的“武器”。158号陶永明紧随张国宇身后抵达终点，但最后时刻因为赛车的方向助力问题，损失了一些时间。多耐减振器车队的另外一名车手范高翔在完后表示九江的T1+赛车很容易操控，弥补了他在越野赛场的经验不足，能让他在紧张的比赛中有更好的享受。
△158号赛车在沙漠中行驶
韩魏的赛车在SS4赛段因为节气门进水的原因，无法赶上SS5赛段的比赛，但韩魏汽车运动车队的139号刘亚团并没有受到太多的影响，在SS5赛段中展现了自己良好的比赛节奏。“这个赛段的难度比前两个赛段稍微简单一些，今天跑的还算顺利。这个赛段的难点就是沙子比较软，虽然距离不长，但是很软的。在砂石路面跑的很爽，速度已经达到170 的极限了。”
对N39赛段印象非常深刻的吉源未来酱车队128号手手魏红杰认为SS5赛段的沙山比昨天的难度还高。“今天的比赛对我来说，还是非常辛苦的。尤其是快要出来的时候，那里的沙子太软了。我最怕的就是沙山，所以每个赛段都是一种经验收获吧，通过这次环塔拉力赛，我对沙漠的理解将会越来越深。”
△SS5赛段，比赛中的部分赛车
摩托车组：外籍车手表现强势
在连续两个休息日之后，摩托车组的全体车手的体能得到了充分的恢复，但255公里赛段和高沙山，仍然是摩托车手需要跨越的障碍。
在该赛段，三名外籍车手展示了更强的整体实力，其中来自南非的Bredley john Cox成为摩托车组第一个冲线的车手，立陶宛车手ARUNAS GELAZNINKAS和法国车手Neels Theric紧随其后抵达终点。Bredley john Cox在赛后表示N39赛段让他印象深刻，这是在其它国家的比赛较为少见的地形，让他收获了很多。
△来自南非的37号摩托车手Bredley john Cox
△25号摩托车手
本站比赛，重庆凯越越野车队005号车手方明集和儿子方响量同场竞技，方响量认为当天的比赛没有SS3赛段的难度高，而且气温的下降，让众多车手的体能消耗没那么大。在今年达喀尔赛场上表现出色的苏尼尔体会到了环塔拉力赛的魅力。“今天的赛道非常好玩，很适合我，如果前面没有车辙印，会更有挑战性。不过路上还是遇到了一些问题，赛车的离合片烧了，更换零件损失了很长时间。”苏尼尔赛后表示。
△005号摩托车手方明集
△32号摩托车手连续跳跃
远离公路车队18号车手袁博经历了非常坎坷的一天，在没有路书没有导航的情况下，完成了当天的比赛。“今天很难受、很累，我的线应该都断了，超车报警器也不响，所以我得不停地回头看，要是有汽车追上来了，我得靠边让，因为汽车超车太危险了。”
△18号摩托车手袁博
△008号摩托车手
△003号摩托车手扎克尔
作为本届比赛唯一的一个ATV车手，北京中天房车车队061号车手童磊表示SS5赛段的地形不利于ATV的发挥，汽车组压出来的沟，驾驶起来感觉非常颠簸。
5月27日，2023 中国环塔（国际）拉力赛暨中国汽车越野拉力锦标赛新疆分站赛将在和田营地迎来本站比赛的第二个休息日。
附SS4赛段非正式成绩表
