FIM ARRC 亚洲公路锦标赛第二站的比赛，五月 12 - 14日，在马来西亚雪邦（Sepang）赛车场举行。
福建友力企业 YOU-ALL 一直所支持的 UMA 兵团，有两支车队参加 UB150 级别弯樑车的比赛：
1、UMA Maju Yamaha 亚洲车队，两位车手来自马来西亚：17 号车的费鲁士（Md Haziq Md Fairues）和87 号车的伊扎特（Nazirul Izzat Md Bahauddin）；
2、UMA Maju Yamaha 菲律宾车队，两位车手均来自菲律宾：43 号车的马斯卡多（April King Mascardo），和 27 号车的毛里西奥（Gian Carlo Mauricio）。
赛前的排位赛结束后，UMA 兵团有三位车手进入了前十四名的 Super Pole 超级排位赛，UMA 阵营的四位车手在第一节比赛的发车位置，分别是在第四、第五、第九和第十九。
注：UB150 级别的超级排位赛类似于 MotoGP 里面的 Q2，是在常规排位赛结束后的前十四名车手重新刷圈速，采用了分别发车的形式、降低吃尾流的影响，以获得一个更具参考意义的圈速时间，从而确定第一节比赛、前十四名车手的发车位置。而第十五名开始的发车位置，以排位赛的名次为依据。
第一节比赛的赛程为六圈、折合约 33 公里。从正式起跑开始，UMA 兵团的四位车手全部都在领先集团里。
亚洲公路锦标赛里面的 UB150 弯樑组，堪称是全球的公路型摩托车比赛里面、搏斗场面最为激烈的竞赛组别之一，七、八台赛车并排进弯，每一个弯、每一段长直路的拼搏之后，都有可能发生大面积的位置变化。在高速飞驰之下、车手之间磕磕碰碰，这些都是 UB150 比赛里的家常便饭，而如果掉出了第一竞争集团，几乎就意味着被排除在积分区以外。
比赛中，17 号车的费鲁士曾多次取得带头位置，他的队友、87 号车的伊扎特在边上，也有过短暂的领前。白热化竞争的最后 1 圈，进入 1 号弯之前，领先集团依旧有着近二十台赛车，最前和最后车辆的距离、估计不超过 1 秒，一度有超过十三台赛车，呈几乎是齐头并进般杀入弯中。
到最后一个弯的弯前，领先集团里的其中两台赛车发生擦碰，触发了 “ 保龄球 ” 般的连锁意外，波及七、八台赛车也摔倒了，其中就包括了 UMA 兵团的四台赛车。87 号车和 27 号车能够快速重返跑道，挣扎着冲线，最后分别获得了第十和第十一名，而另外两位车手则被迫退赛。
第二节的比赛，赛况依旧激烈如初，约二十台赛车组成的领先集团，为观众奉献了一场可以用 “ 疯狂 ” 来形容的比赛。
UMA 阵营，87 号车的伊扎特和 17 号车的费鲁士都曾多次跑在最前面的位置上，两位车手一度成为了场上的焦点。第 3 圈，费鲁士撞到了前面摔倒的车手，尽管他很快就重返跑道继续比赛，但已经彻底掉出了领先集团。
比赛的后段，伊扎特始终牢牢地守在前列的位置上，既要奋力向前、又要抵御后车的穿插。而 43 号车的马斯卡多，在进入最后一圈的时候也赶了上来，车手们就这样一直油门全开，向着终点猛冲。
最后的冲线时刻，出最后一个弯时仍排在第三的伊扎特，吃着前车的尾流直奔终点，最后以大约几公分的距离，比对手快了 0.009 秒，夺得了第二节比赛的冠军。这是他在今年的首个冠军，而在去年，同样是第二站雪邦的第二节比赛，他也是拿到了冠军。
后面，43 号车的马斯卡多获得了第六名，他与冠军的距离只有 0.289 秒。发生了意外的 17 号车最后以第 17 名完赛。而 27 号车则因为机械故障、在比赛的初段就已经退赛。
雪邦站的比赛结束后，2023 赛季第三站的比赛，将于六月 23 - 25 日，在日本举行。
