自去年下半年开始，巡航已经成为一种潮流，各大厂家纷纷下场，让这一市场迎来了爆发期，而今年，这类车型注定会出现集中发力的景象。一直以来以巡航类摩托为创新引领者形象突出的奔达，其行业前瞻性不容小觑，上个月盛大发布了国造首款V4巡航——黑旗，可谓再次掀起了巡航的巨浪，人们的关注也再次回归国内，年轻消费群体对国产品牌的追捧成为潮流。
刚刚，奔达发布了金吉拉450。大家都知道，提到奔达，绕不开的产品就是金吉拉。单从名字上来看，排量从300cc升为450cc，认真了解就会发现，实则是巡航的再进化。
全新一代的V2-450cc动力
金吉拉450首次搭载了全新一代的V2-450cc引擎，据悉，该款V2动力平台汽缸容积设计范围可在350-650cc之间。从已发布的450排量的数据来看，纵向对比金吉拉300，功率扭矩表现差不多倍数级增长。横向对比本田CM500的数据，同样8500的转速下，本田CM500的最大功率是33.6kw，而金吉拉450最大功率则达到37kw、折合50匹马力。升功率上也表现的非常明显，本田CM500的升功率为71.3kw/l，而金吉拉450是83.1kw/l，提升16.5%。从扭矩来看，金吉拉450搭载的这颗心脏，拥有极强的低扭调教，最高扭矩达到45N·m，这也使得V型双缸的动力特点被发挥得淋漓尽致。
在解决发动机发热问题上，奔达没有使用怠速闭缸或者启停等技术，而是另辟蹊径，通过创新它的水冷系统，采用有效均衡非对称的双缸冷却系统，从而最大程度解决气缸的散热问题，减少后缸发热导致的烤腿现象，为车友骑行舒适性，带来了很好的解决方案。不得不说，奔达从用户角度思考产品的能力极强。
模块化的平台设计理念
动力方面，只是金吉拉450的创新之一。它的第二大创新点，在于金吉拉450，首次引入车架模块化的平台型（Modularization Of Motor-frame Platform）设计理念(BD-MOP)。金吉拉450也是奔达在中大型级别车型上的首个模块化车辆平台，内部代号BDE4，奔达近年的研发投入相当惊人，在动力、车架、电子控制、新能源等诸多方面都铆足了劲，开始了全领域的战略布局。
模块化平台的这一理念最早起源于汽车领域，是指同一个车架平台，可以通过积木式的平台化布置，结构化布局例如偏置或中置式减震模块或吊装不同的动力悬架和车架主构件等。奔达的模块化车架平台可以实现同平台跨车型和跨排量生产，实现比如Bobber，复古街车、休旅车等等不同排量不同类型的车辆。这一创新，将给未来创造更多的平台延展性，让摩托车也有了更多的想象空间。国造巡航，奔达值得期待！
新一代中大型城市巡航
回到金吉拉450的外观，家族式大灯开始下沉，上个月的黑旗500，大灯四颗猫牙造型，这次的金吉拉450的大灯，两颗猫牙造型。
通过数据对比可以发现，金吉拉450的尺寸变大了，其轴距更长，前后轮胎也更为宽大，这让金吉拉450的整车姿态，视觉上气场十足，巡航风范更浓。整车也被正式定义为中大型城市巡航级别。如果说金吉拉300是奥迪A4,灰石300是A4L，那么金吉拉450就是奥迪的A6了，车架和动力平台级都更高端，整车往中大型巡航进化一大步，奔达给出的定义是“Benda All New Mid-Large Urban Cruiser”（全新一代中大型城市巡航）。
金吉拉450的坐垫，采用了分体式坐垫，这在巡航车上是很少见的，这样的设计，会让整车单人骑行更加惬意，让后座姿态更加优美，同时驾驶舒适度会得到一个提升。
声浪，是很多巡航粉关心的问题，奔达这次也将排气内腔的结构做了重新设计，让V2的声浪，听起来更浑厚，马蹄音十足，声临其境。
金吉拉450的售价及预售交付
据悉，金吉拉450的产能已经在奔达的紧密规划中，官方给出的首批交付时间为7月1日起，综合车主的订单、锁单时间、供应链情况并结合门店和物流等各因素，进行分批交付。随着奔达的新产线和新设备的不断投入使用，相信奔达产能陷阱将逐步得到改善，消费者可以更快地拿到心怡的奔达产品。
最后，如果颜值看中、配置喜欢、价格合适，就可以直接进入奔达官方小程序进行下定和锁单。
