ESBK（Espana de Superbike，西班牙超级跑车锦标赛）第三站的比赛，五月 12 - 14 日在瓦伦西亚（Valencia，也称之为 Circuit Ricardo Tormo）赛车场举行。
过去的好些年以来，瓦伦西亚赛道是 WGP/MotoGP 世界锦标赛里的压轴分站，把世界冠军拼到最后一站、著名车手要退役的时候，这里就成为了赛车迷焦点中的焦点。该赛道全长 4.01 公里，最大直路长 876 米，在 1 号弯前、MotoGP 级别的赛车可以跑出 337 km/h（2022 年）的瞬间最高极速，逆时针的走法、结合另外两段连续的高速复合弯，构成了对人、对车的另一种极限级挑战。
以凯越 321RR 赛车参加 ESBK SS300 级别比赛的中国赛车队，本站比赛里首次以中国车手与西班牙车手的组合出战：99 号车的詹骏浩与 37 号车的冈萨雷斯（Jose Luis Perez Gonzalez）。除了希望可以收集更多的数据，期待带来新的思维、新的冲击，称得上是这个新组合的新尝试。
正赛开始前的排位赛，冈萨雷斯拿到了第二位，詹骏浩排在第二十三位。冈萨雷斯的表现让人感到惊讶，同时更是让大家都彻底地认识到凯越 321RR 的真正战斗力，它足以跟任何的对手并驾齐驱；詹骏浩的排位名次看起来、跟过去两站比赛似乎变化不大，但只要细看一下圈速的差异、却也能察觉其实已经发生了非常明显的进步 —— 过去的排位赛，他的圈速跟积分区（第十五名）车手一般都有着较大的差距（第一站相差近 5 秒、第二站相差约 3.7 秒），而第三站的比赛，他的排位圈速与第十五名、相差只有大约 0.5 秒。
从这些迹象可以判断，詹骏浩的技战术已经在获得不断的提升，而凯越 321RR 赛车的调校、也渐渐地回到了正常的轨道上，释放出原本的战斗力。
与 WorldSSP300 的赛况相似，ESBK 里面、SS300 级别的比赛，领先集团的较量始终是扣人心弦、能让人屏住呼吸的，而不同竞争集团之间的追逐、也同样可以用 “ 肉搏战 ” 去形容。在宽阔的赛道上，SS300 这样的轻量级赛车，同级别对手、彼此之间的差异非常少，让这种近身格斗的场景贯通了全场比赛。
冈萨雷斯在第一竞争集团里，与众多的对手激战全场。最终他率先第一个冲线、夺得了冠军，他后面的另外六个对手、最后一人与他的差距只有大约 1 秒。而詹骏浩也夺得了第十六名、与积分仅剩一步之遥（他与第十五名的车手相差了不到 0.9 秒）。
周日进行的第二节比赛，战况依旧激烈，冈萨雷斯在领先集团里，与对手在每一个弯角、每一段的直路展开追逐。起步不太理想的詹骏浩，经过了前 2 圈的比赛之后，也开始进入状态、跑出自己的节奏，到上半场比赛结束（第 7 圈）时，他已从最初的第二十、进入了积分区的第十五名。
最后 2 圈是激烈的肉搏战，车手们都施展出浑身解数、以求在冲线前获得一丝的优势。最终，冈萨雷斯以第二名冲线。赛后，他的前车和另一台后车，在最后一圈的比赛因为出弯时、压上了赛道边缘的绿色限制区域，各被罚后退一个位置，冈萨雷斯最后获得了第二节比赛的冠军，拿下了瓦伦西亚站 SS300 级别的全胜。
比赛的后段，詹骏浩就一直稳守在积分区的第十五位，始终压制着后面蠢蠢欲动的对手，在 ESBK 的首次积分在望。领先集团在最后一圈、三台赛车摔倒，让他最后获得了更多积分的第十二名。
在 ESBK 第三站的全胜，是中国制造商在量产型基础车竞赛级别里、与海外制造商对抗中的首次胜利。两位车手所使用的凯越 321RR，其综合竞争力、在严酷的环境下获得了验证：这场比赛中，无论是大直路爆着转速拼动力，还是高速翻身弯拼操控，它都能够当得起冠军的这个头衔。
在赛场里畅快淋漓地夺得冠军，是一步一步地打破廉价代名词的重要途径，而海外的很多消费者眼中，廉价有时候、其含意是 “ 破 ”。我个人的眼中，跑车主要分为两种，一种是用来跑的、一种是用来看的，以实战作验证，凯越 321RR 用冠军去展示了自己是属于能跑的跑车里面的一份子。
