本月初在葡萄牙波蒂芒(Portimao。也称之为 Algarve 阿尔加维)举行的 FIM WorldSBK 超级跑车世界锦标赛季前测试,Honda 的中量级跑车 CBR600RR 重现赛场。
下面的视频,2023 葡萄牙季前测试里的 CBR600RR(视频来源:WorldSBK)。
去年年底、FIM 公布了 2023 赛季 WorldSSP(WSSP600/Supersport 600)的参赛名单,名单中就包括了 MIE - MS Honda 车队,车队的两位车手,分别是 77 号车、来自马来西亚的诺罗丁(Adam Norrodim),以及 95 号车、来自英国的麦肯齐(Tarran Mackenzie)。MIE - MS Honda 是一支具有日本 Morowali 森胁工程背景、属于 HRC 阵营的车队,而 HRC 在 WSB 级别的独立车队、就是 MIE Honda 车队。
现年 24 岁的诺罗丁是马来西亚当前的顶级车手之一,2016 - 2018 赛季参加 Moto3 级别的竞争,2019 年升级到 Moto2。去年他回到了 ARRC 亚洲公路锦标赛、参加 ASB1000 的比赛。现年 27 岁的麦肯齐、主要参加 BSB 英国超级跑车锦标赛,拿到过 2021 年的冠军。
Honda 的中量级跑车 CBR600RR 在 WorldSSP 曾经有过辉煌的战绩:这个自 1999 年正式成为 WorldSBK 常设竞赛级别的项目,二十四个赛季里,CBR600RR 曾夺得过九次车手世界冠军(2002 - 2008,2010,2014)、十次制造商年度总冠军(2003 - 2010,2012,2014)。在 2020 赛季结束之后,过去的两年里,CBR600RR 都绝迹于 WorldSSP 这个舞台。
这次葡萄牙测试期间所亮相的 CBR600RR,是 2020 年八月份发布、没有在欧美主要市场销售的日本本土版(PC40 后期型)。标准状态下的这款 CBR600RR 搭载一副直列四气缸的发动机,最大动力输出 89 kw(约 121 匹)。配备了小型的定风翼、是其外观上的重要特征。装备方面,基于六轴 IMU 陀螺仪的 ABS,TBW 电子控制油门,可选的动力输出模式,HSTC 牵引力控制系统等,电控装备的大量增加,是其主要亮点。
下面的图片,葡萄牙测试期间的麦肯齐和 Honda CBR600RR(图片来源:WorldSBK)。
PC40 后期型的 CBR600RR、去年开始亮相 ARRC 亚洲公路锦标赛的 SS600 级别,印尼、马来西亚、泰国三支 Honda 工厂车队,成为了去年这一级别里的焦点。最终,27 号车、印尼 Honda 工厂车队的伊兹迪哈尔(Andi Farid Izdihar)与 32 号车、马来西亚 Honda 工厂车队的阿兹玛(Md Helmi Azman),以同分之下分别夺得了年度的总冠、亚军。
去年的 ARRC 比赛中,CBR600RR 展现出强大的竞争力,囊括了 SS600 级别的年度前四名,年度前十名的车手中,七人使用这款车型,打破了过去几年、YZF-R6 的统治地位。
下面的图片,2022 ARRC SS600 级别的年度总冠军伊兹迪哈尔(资料图片)。