250仿赛新人，元图GP250，实力究竟如何？

这份来自前方摩友新鲜出炉的

《元图GP250测评报告》

有你想要的所有答案

一、车型展示

元图GP250

实际排量：249cc

发动机：双缸水冷DOHC 8气门

最大马力：32PS

最大功率/转速：23.5kW/11000rpm

最大扭矩/转速：21.85N.m/9500rpm

二、人机三角展示

座椅高度：795mm

骑手身高/体重：180cm/77kg

目前市面上大部分250级别的仿赛座高在780mm左右，号称对新手极其友好的GSX250座高也来到了790mm，而以激进著称的GPR250R座高则达到了820mm。而GP250的座高（785mm、795mm）设定则兼顾了运动操控和日常舒适性。

GP250的人机三角设定依然属于舒适性取向，它的分离式手把安装位偏高，驾驶者上半身能够比较直立，保证长时间骑行中获得不错的舒适度。

但同时座椅提供了足够的纵向深度，面对跑山压弯甚至赛道等场景时，骑手也能够很快的低趴夹持油箱完成快速翻身的动作。

三、版本差异与相同点

座高：785mm（双摇臂版）；795mm（单摇臂版）

整备质量：170kg（双摇臂版）；168kg（单摇臂版）

摇臂材质：板式双摇臂刚平叉；铝合金单摇臂平叉

前制动配置：298mm浮动盘、对向四活塞卡钳（双摇臂版）；298mm浮动盘双碟、对向四活塞卡钳（单摇臂版）

其余方面：发动机、车架、前后减震、油箱容积、轮胎规格均为相同配置，用户可以根据自身需求选择。

售价：

双摇臂版19980元

单摇臂版22880元

四、车身亮点

1.得天独厚的赛道基因

关于元图与新感觉的关系想必很多车友都已经通过各大媒体平台有所了解，两者都属于小康控股旗下的摩托车品牌，元图主要致力于高端大排量摩托车产品的研发与制造，它完美地承袭了小康悠久的赛道基因（小康于2003年创建摩托车赛车队，是中国唯一一家连续14年不间断参加全国摩托车公路锦标赛和越野车锦标赛的车队），其长期积累的赛道技术、完善的研发体系以及汽车级智能制造工艺为元图机车的仿赛研发奠定了坚实的基础。

2.创新赛车型格与独特潮流配色

熏黑超长前风挡、锐利的回旋镖LED大灯、隐藏式转向灯、鲨鱼鳍定风翼、镂空的竞技后座椅以及轻量化的单摇臂设计，GP250的外观应该能够满足新手对于仿赛的一切幻想。

同时，GP250还融入流动的曲线设计灵感，整个车身用充满力量感的硬派线条修饰，搭配彰显赛道基因的特定版画，个性化十足。

3.元图自研高性能发动机

GP250的核心卖点自然是这台元图自研的双缸水冷八气门发动机，这台车的极速可以达到170km/h，升功率更是高达94.4kW（超过部分300级别车型）,这台发动机的设计取向偏中高转，5000-12000转都是动力爆发的甜区。经过实测，即便是在4000多米的高海拔山区，笔者在骑行过程中并未感觉有明显的高反现象，三档即可完成破百。

震动方面，在7000转左右会出现比较绵密的低沉震感，但舒适度尚可，直至12000转断油区间，震感会非常明显。因此，这台车想要同时获得驾驶乐趣和舒适性，需要尽量将转数控制在11000转以内。

另外，元图为GP250匹配的博世电喷系统，也进一步保证了高海拔地区低温点火和骑行时的供油顺畅度。

需要注意的是，GP250的压缩比为11.6:1，对于摩托车而言，超过10：1的都算压缩比较高的发动机，为了更好的动力体验和更好地保护发动机，建议用户为爱车加注95#的燃油。

4.不输同级的超强配置

前后可关闭的双通道ABS，并且支持前后轮单独关闭，对向四活塞卡钳以及ABS均由航特制动提供，整个制动系统的匹配统一度很高。

一般场景下的刹车并不会促使ABS工作，对于进阶型玩家来说会有更好的操控体验。GP250的刹车手感更贴近于新手的驾驶习惯，制动效果随刹车力道线性增强。

由渝安提供的全段可调减震，原厂状态下的悬挂支撑表现能够很好地适配轻度铺装路面，在激烈驾驶时，同样也能起到较好的支撑效果。

全车较多采用轻量化的铝合金材料，铝合金轮毂、上下联板、前后脚踏、侧支架等，保证视觉质感和受力强度的同时也达到轻量化的效果，包括这台单摇臂版本，都是为了获取更轻快的操控体验。

正新s3半热熔真空胎保证了足够的抓地效果和制动性能，这套胎的配置在同级车型中优势明显，即便是多雨水的川藏线上（暗冰路段除外），也能够给足驾驶者安全感和信心。

5英寸TFT全彩液晶仪表，拥有自动感光/手机投屏/地图导航/语音接挂等多项人机互联功能，隐藏式的12V USB车载接口在方便用户充电的同时，也能有效避免雨水侵蚀。

五、希望改进的细节

1.缺少边撑熄火，元图目前车型序列里GP325和GS525都拥有该功能，同级仿赛车型里也有不少都已经配备，GP250如果能把边撑熄火的功能加入，在配置高级感和使用安全性上都会有提升。

2.喷漆工艺一般，这台车的外观件漆面饱和度和光泽感表现相对一般，实际上，在我们长测的途中因为倒车而更换外观件，发现外壳的用料扎实，包括螺丝的统一性也非常高，造成塑料感较强的原因就是调漆与喷漆时的工艺，这一点工厂也明确表示后续会加强提升油漆喷涂工艺，提供给用户更加完美的外观视觉体验。

六、适用人群及建议总结

作为一台入门级的双缸250仿赛车型，GP250具备入门级玩乐车型的所有素质，其高性价比、高配置的产品特性也使其面对市场竞品车型时占据优势。

168kg的整备质量、接近300级别动力的高性能发动机、接近同级单缸车型的定价，都是这台车取胜市场的关键所在，不可忽视的是，小康背后积累多年的赛道技术与经验加持，也赋予了消费者更多的信心，不论你是新手萌新还是进阶玩家，在两万出头的预算内，GP250是值得一试的选择。