让比赛的安全不断获得改进、同时也是激烈竞争的见证方式之一，WorldSBK 世界超级跑车锦标赛 2022 赛季摔车数据统计。
各种的碰撞、摔车场面，是赛车运动里的精彩构成部分，它具有下面的核心意义：
1、摔车场面之所以是激烈竞争的见证方式之一，是因为在大部分的情况下，摔车表示车手已经超越了其可控制的极限，若是不超过极限的话，一般是不会摔车的。这也意味着，车手已经是倾尽全力了，在某程度上甚至可以理解为他/她在用生命参赛；
2、根据不同的实际情况，摔车之后的检讨，是有助于逐步改善赛事安全的核心渠道，不管是主动式方面的、被动方面的，还是人身装备、赛车技术规则、赛道设施等等方面，从而为尽可能地确保参赛者的安全、提供宝贵的参考。
今年元旦前夕，FIM WorldSBK（FIM Superbike World Championship）赛会发布了去年十二个分站比赛、各个竞赛级别的摔车意外数据统计。
下面的视频，WorldSBK 世界超级摩托车锦标赛 2022 赛季摔车合集（视频来源：WorldSBK）。
原文梳理、编译如下：
1、在 WSB（WorldSBK）、WSSP600（WorldSSP/Supersport）、WSSP300（WorldSSP 300/Supersport 300）这三个竞赛级别，2022 赛季一共发生了 480 次摔车意外；
2、最高级别的 WSB，摔车意外累计有 217 次，平均每个分站的比赛发生大约 18 次；
3、WSSP600 级别，摔车意外累计有 120 次，平均每个分站的比赛发生大约 10 次；
4、WSSP300 级别只有八个分站的比赛，摔车意外累计有 143 次，平均每个分站的比赛发生大约 18 次；
5、不包括外卡和替补车手，法国车手巴兹（Loris Baz）是 2022 赛季的 “ 冠军 ”，他在整个赛季一共发生了 11 次摔车；日本车手野佐根航汰（Kohta Nozane）以 9 次获得了 “ 亚军 ”；拿到 “ 季军 ” 的有两人，西班牙车手莱库纳（Iker Lecuona）、荷兰车手马克（Michael van der Mark）各摔了 7 次；
6、被赛会官方称之为 Titanic Trio “ 泰坦三人组 ” 的三位 WSB 级别世界冠军争夺者，捌弟（Alvaro Bautista，巴蒂斯塔）摔了 5 次、获得了 “ 年度第五名 ”，拉格里奥卢（Toprak Razgatlioglu）、雷亚（Jonathan Rea）两人各摔了 3 次；
7、WSSP600 级别，意大利车手蒙特拉（Yari Montella）以 17 次摔车拿到了 2022 赛季的 “ 冠军 ”；
8、WSSP300 级别，荷兰车手比曼（Ruben Bijman）发生了 10 次摔车，是这一级别八个分站比赛里、意外最多的车手；
9、摔车意外最多的分站比赛是圣马力诺的米沙诺（Misano World Circuit “ Marco Simoncelli ”）站，三个竞赛级别共发生 61 次摔车。葡萄牙的爱斯多利（Estoril）有 58 次、排第二，荷兰的艾森（TT Assen）站排第三、有 56 次；
10、按竞赛级别计算，WSB 级别在爱斯多利发生了 31 次摔车、是 2022 赛季各分站比赛里最多的；另外两个级别的 2022 “ 摔车之冠 ”，WSSP600 级别在法国的曼尼 - 库尔（Magny-Cours）站有 17 次，WSSP300 级别在艾森和米沙诺都有 24 次；
11、摔车次数最少的是阿根廷圣胡安（San Juan Villicum Circuit）站，WSB 和 WSSP600 级别均各有 15 次摔车意外。该分站没有举办 WSSP300 级别的比赛；
12、 整个赛季的 “ 弯道排名 ”，法国曼尼 - 库尔的 T5 发夹弯发生了 15 次摔车、是 2022 赛季的 “ 冠军 ”。另外三个弯均分别发生了 14 次摔车、并列 “ 亚军 ”：葡萄牙爱斯多利的 T1、圣马力诺米沙诺的 T4 和捷克莫斯特（Autodrom Most）的 T1。
下面的图片，2022 WorldSBK 荷兰站，波及三位 WSB 级别世界冠军争夺者、并导致两人摔倒的第二节比赛摔车意外（资料图片）。
