广西汽车（原柳州五菱）旗下的机车品牌赛珀，发布品牌和车型亮相也过去了一个月了。而仅仅通过3条视频，就能拥粉5.2万，这是所有摩托车品牌都无法做到的，也侧面证明了市场对赛珀的关注。
通过发布的第3条视频，可以清晰地看到整车图片，正如很多媒体和摩友猜测的那样，赛珀1号机是一台巡航车。
这款车看得出来是一款巡航车的样貌，同时又采用了复古车café racer的一体式头罩，还采用了内嵌LED月牙灯带的圆灯，颜值还是能打的，并且最近也有朋友发来了在云南拍摄到赛珀机车的花絮图片，整体的外观比流传的专利图还是颜值高了不止一个台阶。
仔细翻看评论，会发现在广大摩友的预期中，赛珀最好造一款价格实惠、做工精良、品质过硬的摩托车，
因此，赛珀要做的事情，首先是要准，能够发现市场需要什么，找到市场的最大公约数；其次是要快，小步快跑，快速学习，快速迭代，快才能在市场需要什么的时候就举手奉上；最后是要狠，利用自身对工业制造的理解，充分整合供应链，做出质优量足的产品。
在这个逻辑下，耐看的外形，虽然重要，但不是最重要的事情，市场能接受的产品力才是第一位。赛珀的第一款车，就是按照这个逻辑推出的。
在准的方面，目前巡航车是最火热的市场，强如本田，也不得不靠CM300独木支撑HondaWing中排体系。赛珀选择巡航车下手，这个判断是非常准确甚至毒辣的。
在快的方面，广西汽车在2年前才启动摩托车项目，去年才取得公告，一群造4个轮子的人，怎么才能快速入场，那就只有深度学习。
在狠的方面，无论是找行业里的工业设计团队，还是找靠谱的发动机，还是搭建核心的研发团队，赛珀在整合资源这方面，目前也还是没得说的。下一步就看他们量产车了，据说最快明年3月就会上市。
以某个经典车为平台骨架，然后在此基础上在升级优化，这是中国企业都会做的事，也是造车的必经之路，近百年的经验不是说超就能超的。换了皮肤以后申请专利图，是主动区隔，也是自我保护。
因此，相比较外观，我更期待赛珀1号机的完成程度，例如工艺和品质，那才是市场最关注的事情。
