本号从商家侧面了解到，UY125江苏省22年总批发量预计在1.2万以上，多出的部分主要就是年底商家库存，及少量上外省牌照的销量。同样AFR125今年江苏省总批发量预计大约在5500辆左右（据说豪爵现在不压库了），巧格批发量预计在6500辆左右（以上数据都不保证准确度，您看看就得了）。2023年这个数据或许还有一定增长，如果鸿125真的能出货6000辆以上，无疑就晋升为通路踏板中的强势机种，和UY125、AFR125、巧格125形成四强格局，可谓出道即巅峰（至少在在江苏省如此）。一年时间，对9299元的QJ摩托鸿125，能实现这个“宏伟目标”吗？那么我们先看看鸿125的产品力究竟如何？
终于不是仿UY了
先看看这外观吧，显然走的也是运动感设计，但和UY的差别很大，终于可以说“终于不是仿UY了”。这也说明QJ还是有格调的，没有直接仿，然后用仿品抢UY的份额。鸿125的外观如何，各人有不同看法，就看这图片视频，颜值还是很在线的。相对铺天盖地UY、仿UY的通路踏板，线条偏流线感的鸿125，至少没有审美疲劳了，这也是一个优势吧!
对标超级芯，全新125发动机
鸿125配备的是全新开发的124cc风冷两气门发动机，据说就是对标铃木超级芯的发动机技术而开发的，采用了和超级芯相同的几大技术，比如异形燃烧室、偏心曲轴、滚子摇臂、耐磨涂层等关键技术，最大功率6.9kW/7000rpm、最大扭矩10.0N·m/6000rpm，账面参数和铃木超级芯一致，同时发动机还标配了脉冲静音启动，这是竞品没有的。
鸿125我们也实际试驾了，油门到底跑了N个来回体验，最大感受就是震动抑制很优秀，从0到表头极速94，全程震动都很轻微，没有什么共振区，怠速时也几乎没什么抖动，加速和高速时的发动机噪音也都不大，没有那种声嘶力竭的感觉，这两点和超级芯的表现是一致的，发动机总体运行品质优良。
当然也有不及铃木超级芯的地方，就是提速和极速方面，要逊色一筹。我们实测GPS极速为88km/h（表头为94），而铃木UE125的实测GPS极速为92km/h，0-80提速也快1秒以上。
至于油耗方面，鸿125的油耗也是很低的，和超级芯发动机基本相当，工况经济油耗在1.6以下，日常正常骑行油耗约在1.93左右，这油耗数据怎么来的，懂的人都懂，不用多说了吧！
更高的配置
配置方面，QJMOTOR向来是舍得堆料的，对这款走量的通路踏板，考虑到价格控制，只“稍微”堆了一些料。
前后双碟刹，前双活塞卡钳后单活塞卡钳，标配CBS，制动配置明显超过了竞品。
标配了怠速启停，怠速启停的方便性和实用性就不多说了，同时还有双油门拉线，也是超越了两款竞品。
全LED灯，大灯采用反光瓦结构，而两款竞品都是卤素光阳，没有配双闪功能。
6.2升油箱，比UY大0.2，比AFR小0.3，半斤八两吧！座桶空间同样不大，可以放一个半盔，或小一点的3/4盔，和竞品差不多。
标配边撑熄火，两款竞品都不带边熄。
前面板还预留有前置摄像头安装孔位，方便用户安装摄像头。标配后货架，无须改装，可以直接安装尾箱。
其他配置就是常规通路车常见的，后单弹簧减震，常规液晶仪表、标配USB接口、置物挂钩，带有双前储物盒，前12后10正新耐磨真空胎、座桶类似无钥匙启动那样，有单独的按键开启。
鸿125能否进入四强？
从产品力竞争力和发动机表现来看，鸿125其实具备了与UY125、AFR125比肩的实力，配置上多出了后碟刹、CBS、全LED灯、怠速启停、静音启动、边撑熄火、双油门拉线。价格方面，9299比UY125的10380要便宜一大截，与AFR125的实际成交价基本一致。（AFR125官方建议零售价10480，但目前市场普遍实际成交价也是9300,或9600送尾箱）。商家利润空间方面，鸿125的零售利润空间与UY125基本相当，这对一款走量的通路踏板车来说，是非常重要的，低得多的价格，却又有相同的利润空间，经销商最喜欢这样的车了。
即便产品力、发动机表现、价格优势、利润空间都具备进入四强的的实力，但鸿125要想实现这一目标依然非常困难，因为在品牌光环和品质口碑上，QJMOTOR是不如轻骑铃木和豪爵的，所以关键还是要做好品质，通路踏板竞争到最后品质依然是最关键的。总之，据了解，QJMOTOR准备在通路踏板发力，鸿125就是开路先锋。
感谢常州QJMOTOR旗舰店提供车辆拍摄。
