十一月初的时候，Honda 美国分公司向当地市场发布了采用新图案的 2023 系列车型：Super Cub C125 弯樑，Z125 Monkey 迷你车，ADV150 越野风格踏板，CMX300 Rebel，CMX500 Rebel/Rebel SE、VT750 Shadow Phantom/Shadow AERO 巡航/太子车，NC750X 探险车，以及依然在列的、已经在全球多地停售的中量级跑车 CBR600RR 和上一代的超级跑车 CBR1000RR 。
在机械规格上，上述车型与此前版本在数字上没有变化，仅是部分型号在车身图案/贴花方面的变化。而这些美国版的 2023 车型，大部分实际上今年已经在包括亚洲、欧洲等地发售。美国市场在节奏上、有点慢半拍的感觉。这很可能是受制于美国当地不同的地区，在摩托车法规上的差异所致。
从这一份 2023 的美版车型清单中，我们可以看得到美国摩托车市场的一些特点：
1、已经被更新的 160 版本所取代的 ADV150 越野踏板，依旧在供应美国市场；
2、继续发售的 CBR600RR 也只是 PC40 后期型， 而非日本本土市场销售的、带有小定风翼和更多电子系统的 PC40 最终型；
3、从去年开始，上一代的 CBR1000RR（日本本土版的工厂编号为 SC77）与现行款的 CBR1000RR-R SP（日本本土版的工厂编号为 SC82）同时在售的情况仍延续到明年；
4、全球多地已经停售多年的 VT750 Shadow Phantom/Shadow AERO 巡航/太子车，在美国市场延续着其余光：现行的这一代车型（RC58）在 2010 年发布，距今已经十多年；
5、针对移民较多的区域市场，产品要同时适应更广泛的习惯、审美观需求，是值得中国制造商去参考的套路之一。
