厦杏三阳的母公司是台湾三阳工业，是1992年与厦门市国资投资公司共同设立的摩托车制造企业，到今年恰30周年。当时之所以没有选择江浙、广东、重庆三大板块，是因为三阳工业的董事长黄世惠先生祖籍福建泉州，对福建有着特殊感情，出于回报家乡，及适逢厦门经济特区深化改革之机，而创立了厦杏三阳。之所以叫厦杏三阳而不是厦门三阳，还有一个典故，原来三阳工业黄世惠董事长创业之前是一位国际知名的脑神经外科医生，俗称杏林中人（即医学界），同时新工厂又位于厦门杏林，因此取名为厦门厦杏摩托车有限公司。
厦杏建立之初是以进口车的方式，从台湾转口到香港再到大陆销售，第一款车是进口中华大鲨款，以及后续的三阳野狼125、风速125。1994年采购进口零部件组装成车的方式销售，第一款为中华125骑士车，到1997年又投产了阿帝拉125踏板、哈士奇太子，同年新厂房落成，开始自主生产，一直到今天。同时厦杏三阳还带来了18家台湾专业摩托车配套厂落户厦门，如今多数已经成为摩托车行业内的重要配套商，持续为中国摩托车产业发展贡献力量，典型代表就是厦杏的邻居—正新轮胎。
2025三大愿景目标
厦杏三阳提出到2025年实现三大愿景目标，年销量达到33万辆、年总营收实现33亿元、获利能力持续增长。这意味着未来三年将是厦杏发力的三年。
22年11月19日，厦杏三阳在工厂内隆重举行30周年庆典，数百名来自全国各地的经销商出席了本次庆典。
厂庆当日，厦杏工厂内举办了丰富多彩的厂庆活动、趣味比赛、新车抽奖、文艺表演、新车试驾等。
新车亮相
本次厂庆期间，虽然没有新车介绍环节，但依然展出了多款全新车型，其中有台湾三阳母公司产品，预计在2023到2024年度陆续本地化，由厦杏生产。
运动平踏-JET14
150排量，运动风格的前脸。
前后碟刹，标配双通道ABS、TCS系统。
发动机与JET150SL同款，最大功率10.5千瓦/8500转，最大扭矩13.5牛米/6500转，侧置水冷器。
LCD液晶仪表、7.2升前置油箱、无钥匙启动、双弹簧后减震。
中央减震单悬挂踏板-曼巴150
刚刚摩博会上亮相过的曼巴150，再一次引发了参会商家的高度关注。
曼巴的外观运用了仿生学设计，车身外壳的漆面是渐变的，还附有细密的鳞片纹理，漆面也是渐变的，似一只毒蛇伺机待发。动力和配置基本与DRG相同，双通道ABS、TCS牵引力控制、三零科技等。由于涉及到购置税优惠的问题，厦杏投产后动力可能改用150排量。
中央后减震、单悬挂是这款运动踏板的一大特色。
依然拥有超大的座桶空间，可以放下一顶全盔，还有富余空间。
JOYMAX Z PLUS 升级版
JOYMAX Z+旨在最大化骑行乐趣。灵活的操控性以及商务级舒适性之间完美和谐的展现车身特点。全新的TFT仪表、无钥匙2.0系统、全新车身设计棱角分明的线条和几何剪裁，生动地展现出动感和运动的风格。
超大座桶小踏板-迪爵125
迪爵125，看造型就知道对标车型是谁了，配置也是走大众化路线，前碟后鼓带CBS、全卤素光源、机械仪表带一小块负显液晶屏。
由于采用了前置油箱的结构，所以座桶空间做得很大，可以放入两顶3/4盔（一顶XL码、一顶2XL码）刚好盖上盖子。超大座桶是迪爵125最大的一个卖点。
同时这款车采用了双火花塞点火，因此油耗更低，动力却不弱。据厂家人员介绍，其经济油耗在1.5以下。根据我的现场试驾体验来看，动力确实不错，起步加速，肉感不强，比那种一般GY6的125踏板动力要强一点，怠速抖动很小，中高速骑行时的震动也很小，骑行品质相当不错。
这款车如果价格定的有优势，很有火的的潜质，巧格125会迎来强劲对手。
实用型踏板-蚂蚁150
蚂蚁150则是一台经济亲民的通路车，在台湾市场畅销，深耕基层市场，它也是以油耗低、耐用久著称，据称1L油，百公里油耗在2L左右，由此可见它的主要目标群体和市场。
多款重磅新品的亮相只是前奏，据悉三阳2023年还将有其他新品上上市，为实现2025年33万辆的愿景目标，三阳显然会大幅加快新车开发和上市节奏。
