525RR采用全新设计语言，与满足高性能需求的仿赛车型设计特征进行了和谐融合，外形极具攻击性，也更有辨识度。还通过CFD分析技术与风洞试验支撑，采用空气动力学造型设计，在全新挡风板、挡泥板、定风翼等设定上最大程度降低风阻、风压，风阻系数降低到0.53，可以降低骑士60%的空气阻力，更快的加速性能和抗俯仰能力。
另一大亮点是172公斤的超轻车重，加上1比1的前后悬吊偏频比（悬架都有固定的频率，为评判整车平顺性的一个重要参数，一般偏频低就偏软反正则偏硬，但这个参数不是用来表现软硬度的。这里的意思是前后减震的偏频率是一样的，通过颠簸路时，会有更好的平顺性），确保轻盈又稳定的操控。
配置上也是顶尖的，TCS牵引力系统，多动力模式切换；配备有可变声浪消声器，变身潮玩先锋；TFT交互仪表可显示单圈计时、压弯倾角、加速度等数据，尽享驾驶乐趣。
前对四鲍鱼卡钳，直推上泵，后刹为日信卡钳，恶魔3轮胎，减震品牌未知，倒置前减加多连杆可调中央减震，这意味着过颠簸路时会有更好的虑震效果。
同时还有单摇臂版本，车身打上了KYB，应该是单摇臂版本采用KYB减震。
525R街车版售价是33980元，赛550是前后鲍鱼卡钳、单摇臂、前KYB倒置减震，但少一个TCS和常规TFT表，售价为35999元。所以525RR双摇臂版的价格也不太好定啊，您觉得会是多少呢？
