两个车型共享了一副全新的动力平台：水冷四冲程直列两气缸、DOHC 每气缸四气阀，缸径、行程为 84 mm x 70 mm，压缩比高达 12.8：1，排气量 776 cc 的发动机，符合欧五排放标准，双平衡轴（厂方称之为 Cross Balancer 交叉式平衡轴）的降震设计，使用 270 度的曲轴点火位、从而创造出一个与 SV650 相接近的综合特性，是这个新动力平台的特点之一。数据上、探险车版的 DL800DE V-Strom最大动力输出为 62 kw/8500 rpm。
车体方面，新的 DL800DE V-Strom 采用一副钢管式的车架，外观上、有着一个与旗舰级车型 DL1000 V-Strom 相近的风格，长行程的前、后悬挂系统、数字式的仪表板，前 21、后 17 英寸的轮框。电控系统则是集成了 S.I.R.S（SUZUKI Intelligent Ride System，Suzuki 智能骑行系统）：该系统之下，包括 SDMS 可选骑行模式、STCS 牵引力控制、电控油门、双向快速换档等的子系统。
Suzuki 称，新的 DL800DE V-Strom 有着坚固的全新车架、长行程的悬挂系统，以及迄今为止、所有 V-Strom 车型中最高的 220 mm 离地间隙，新车在设计上的每一个方面都旨在为那些希望获得超过 650 cc 级别所能提供之动力的骑士，提供令人满意的驾驶体验 —— 它能够舒适而自信地去探索乡村道路、绿色地带和林中小径的未铺装路面。
此外，车架/底盘和全新的发动机，可以用忠实的方式、去响应骑士的驾驶意愿，让骑士的驾驶风格和偏好成为每一次郊游里面、骑行乐趣的焦点，骑手可以轻松地挖掘车辆的全部潜力，享受一个纯粹的骑行体验。新的 DL800DE V-Strom 随时准备丰富车主们的生活，并成为他们可靠的合作伙伴 —— 无论车主们想去哪里都行。
