雅马哈（YAMAHA）摩托车发展史
雅马哈发动机株式会社的日本第二大摩托车生产厂家，其正规的中文名应当用“山叶”，英文译为“YAMAHA”。“雅马哈”是它英文的中文译音。公司的名字是以其创始人—山叶寅楠的名字命名的，最早的雅马哈公司以生产钢琴为主，1955年雅马哈发动机株式会社才从乐器制造株式会社中独立出来，当时的资金只有三千多万日元，占总销售额的40%。
1954年5月31日，原雅马哈公司在DKW125型的摩托车的基础上，试制成功了名为雅马哈“YA1”型摩托车。“YA1”型摩托车，被称为“红蜻蜓”。它以卓越的性能和优美的设计，受到当时人们的称赞。1957年2月，雅马哈公司生产出了“YDS-1”型竞赛摩托车，其后以此为基础生产的“YDS-1”型超级摩托车，引起了极大的轰动，从此奠定了雅马哈公司在生产制造赛车方面的优势，享誉至今，其中最有代表性的是雅马哈RZ250超级摩托车。
雅马哈公司与本田、铃木两家公司的不同，就在于那两个公司都是以制造简单的摩托车、自行车开始，由小到大逐步发展起来的，而雅马哈公司一开始就制造摩托车，而且以研制竞赛车为主要奋斗目标。几十年来，在所有的世界级摩托车大赛中，雅马
哈赛车经常名列前茅，为此雅马哈公司也培养了出了一批世界级的竞赛车手，并以此为荣。开发赛车获得成功的同时也促进了商业销售的顺利开展。总之，在人们的心目中，雅马哈摩托车的质量是可以信赖的。
几十年来，雅马哈公司始终没有放松对摩托车产品的开发，它的摩托车产值在总产值中所占的比例，是日本四大摩托车公司中最高的，由于长期注重摩托车赛车的研究，因此，许多汽车和竞赛车的先进技术能移植到民用摩托车上来，尤其是最近二十年
来的成绩是十分显著的。除二轮摩托车外，雅马哈公司还采用摩托车发动机开发了其他产品，如摩托雪橇、高尔夫球专用车、机动扫雪机、游艇、帆船等等，除这些机动产品之外，还营造小型游泳池……
雅马哈公司的传统摩托车产品主要有以下几个系列：
1：道路车（运动车）
SRX系列：如SRX600、SRX500、SRX250；
XV系列： 如 XV400、XV250；
TZR系列：如 TZR250、TZR125、TZR50；
DT系列： 如 DT200、DT125、DT50；
2：坐式车
CY系列：CY50、CY90；
YA系列：YA50、YA90；
3：业务用车
YD系列：YD250、YD125；
YB系列：YB125、YB90、YB50；
V系列：V80、V50
1955
日本乐器制造株式会社（现雅马哈株式会社）浜北工厂成立并开始生产雅马哈第一代125ccYA-1型摩托车。
1956
在第四届富士坡道赛上，同时夺得125cc和250cc两个组的冠军。
雅马哈发动机株式会社浜松研究院正式成立。
1957
在第二届浅间登山赛中，同时夺得125cc和250cc两个组的冠军（自第二届开始更名）。
1958
首次参加美国Catalina摩托车锦标赛并获得第六名（这是雅马哈首次参加国际车赛）。
“YA2”获得首个摩托车Good Design奖
1959
首家海外生产基地——墨西哥雅马哈正式成立。雅马哈技术研究院建成天龙测试赛道。
1961
首批搭载回转圆盘阀发动机的125cc YA-5型摩托车投产。
1962
夺取首届全日公路赛车锦标赛250cc和350cc级别的桂冠。
1963
Pearl雅马哈（印度）公司开始生产和销售轻便摩托车。
首次夺得WGP世界公路摩托车锦标赛（比利时锦标赛）250cc组冠军。
PD56型摩托车在美国戴通纳锦标赛上夺冠并刷新了纪录。
1964
首度获得世界杯公路赛车锦标赛250cc级别制造商冠军。
二冲程发动机用分离给油润滑系统——“Autolube”开发成功。
1970
雅马哈发动机巴西公司成立。
全新的摩托车组装流水线在磐田工厂全面投入使用。
雅马哈首款四冲程发动机摩托车XS-1上市销售。
1973
首度获得世界越野锦标赛中250cc级别制造商冠军。
首次赢得全日本障碍越野摩托车锦标赛冠军。
雅马哈发动机加拿大公司成立。
摩托车指定培训所“磐田雅马哈驾驶技术中心”（现雅马哈驾驶技术中心）开业。
1977
摩托车总产量达一千万辆。
雅马哈发动机美国公司成立。
1982
摩托车生产总量达到二千万台。
雅马哈研发中心建成。
1983
雅马哈发动机澳大利亚公司成立。
与中国、北方工业公司签订技术援助协议，生产80cc摩托车。
雅马哈首创头盔产品上市销售。
1984
首批5气门摩托车发动机投产。
全地形四轮越野摩托车上市销售
1986
雅马哈第一辆水上摩托艇上市销售。
雅马哈发动机台湾有限公司成立。
雅马哈发动机美国制造公司在美国亚特兰大成立。
法国摩托车制造商MBK工业公司并入雅马哈集团。
搭载OX66发动机的雅马哈赛车在全日本F2锦标赛中首战告捷。
1987
磐田第五发动机组装工厂正式投产。
四冲程发动机新型排气系统“EXUP”开发成功。
雅马哈发动机西班牙公司成立
1988
连续第三年在500cc世界公路锦标赛中夺冠。
1990
雅马哈“Jog”系列踏板车总产量达到一百五十万台。
赢得世界公路赛车锦标赛500cc与250cc级别的个人与制造商冠军。
日本首批配备ABS系统的摩托车FJ1200A上市销售。
头盔总产量达到一百万只。
雅马哈发动机葡萄牙公司成立。
1991
赢得世界公路赛车锦标赛500cc级别制造商冠军和个人冠军。
1992
全地形四轮越野摩托车总产量达到一百万辆。
与中国签订合同，成立重庆建设雅马哈摩托车有限公司，进行摩托车生产与销售。
连续第三年在500cc级世界公路赛车锦标赛中夺冠。
成功开发出雅马哈GP超级赛车“OX99-11”。
风间深志先生驾乘一台低污染、低噪音雅马哈摩托车抵达南极。
在1992年Paris-Sirte-Le拉力赛中夺冠。
1993
在华成立合资企业——株洲南方雅马哈摩托车有限公司，负责当地摩托车的生产与销售。
在世界公路赛车锦标赛中喜获500cc级制造商冠军和250cc级个人冠军。
1994
与中国签订协议，合资新建江苏林海雅马哈摩托车有限公司，进行摩托车的生产与销售。
摩托车出口销售公司——雅马哈发动机台湾贸易公司在台湾成立。
1996
雅马哈成功开发出可改善发动机性能的新型“接合阀板（BVS）”技术技术。
雅马哈摩托车事业部、采购事业部、AM事业部通过“ISO9002”认证。
合资企业雅马哈发动机阿根廷株式会社成立。
合资企业艾斯库次雅马哈发动机公司在印度成立。
赢得第七届巴黎至达喀尔拉力赛冠军。
合资公司赛阿姆雅马哈发动机公司在泰国成立。
1997
雅马哈摩托车销售合资企业——雅马哈发动机秘鲁公司（YMDP）在秘鲁共和国成立。
与马来西亚订立共同发展摩托车合资企业的协议。
推出四档越野摩托车“Bronco”。
推出制动型踏板车“Vino”。
活塞用铝合金的新材料开发成功，实现了世界第一次粉末金属烧结法制活塞的批量生产。
在台湾成立摩托车研发公司。
雅马哈互联网主页开通。
1998
雅马哈“YZF-R1”超级摩托车赢得美国“年度十佳摩托车”称号。
推出“FC-26”巡航摩托车。
雅马哈摩托车摘取“日本年度摩托车比赛”七项大奖中的四项桂冠。
雅马哈发动机（台湾）株式会社（YMT）获得ISO14001质量体系认证。
推出“New PAS MH Super”电动混合助力自行车。
中野真矢荣获全日本公路赛250cc级别的桂冠。
推出“Grand AXIS”踏板车。
Doug Henry驾驶YZ400F在AMA全国摩托车越野赛中夺冠。
推出“YZF-R6”超级运动摩托车。
推出“Vino Sports”踏板车。
Simon Crafar赢得其运动生涯中首个世界GP500冠军。
推出“PAS LittleMore”电动混合助力自行车。
雅马哈获得越南政府正式批准，在越合资建设摩托车生产与销售企业。
正式制定摩托车“自主回收行动计划”。
雅马哈连续第四届囊括巴黎至达喀尔拉力赛全部九项桂冠。法国车手S. Peterhansel六次夺冠，创下单人夺冠次数最多的新纪录。
1999
雅马哈开始在越南生产摩托车。
推出雅马哈新型踏板车“皇家公主”，该产品为最畅销250cc踏板车的全面改型产品，设计新颖，性能卓越，品质超群。
成功开发出带PAS装置的比赛用电动混合助力自行车“Keirin PAS”。
推出配备有史以来产量最大的1.6升OHV V型双缸发动机的全新雅马哈XV1600“公路之星”运动摩托车。
推出雅马哈运动型“Jogstar1100” “Jogstar1100”、与雅马哈在日本国内连续三年(1996-1998)最畅销的400cc型
“Jogstar1100”采用同一设计、并投入了最新技术的1100cc型的新产品。
2000
雅马哈全地形四轮越野摩托车总产量突破二百万台。
雅马哈500cc“TMAX”运动型通勤摩托车投放欧洲市场。
雅马哈发动机株式会社增大其在印度摩托车合资生产企业的股份并将于2000年6月1日起全面接管该企业。
赛阿姆雅马哈发动机株式会社收购新建泰国摩托车合资企业的多数股权。
2001
雅马哈新型电动混合型自行车PAS SuperLight U投放市场，该产品以同类产品中重量最轻而著称，配备U形铝制车架，即使身穿裙装也可轻松骑乘。
印度摩托车制造合资企业变为YMC全资子公司并更名为雅马哈发动机印度私人有限公司。
新公司“雅马哈发动机亚洲私人有限公司”（地点：泰国）正式营业，负责整个亚洲地区（主要是东盟国家）的摩托车规划与开发、制造及采购协调等业务。
2002
雅马哈在特定地区开发电动通勤摩托车“Passol”，旨在推出面向21世纪的新型通勤摩托车。
2003款欧洲版“YZF-R6”摩托车在2002慕尼黑国际摩托车展中首次亮相，采用全压铸车架并配备“冲压式”进气孔燃油喷射发动机。
全球首个高性能发动机用全铝压铸汽缸——雅马哈“DiASil汽缸”研制成功，该产品具有性能卓越、成本低廉及环境效益突出等特点。
发布雅马哈2003款四冲程越野赛车“YZ450F”，该产品采用最新研发的抗拉强度极高的钢车架，搭载紧凑型450cc发动机。
推出雅马哈新车型“TW225”，搭载新型223cc发动机，无论市内驾驶还是日常使用均可体现其出色的性能，通体采用极具特色的外观设计。
推出雅马哈NOUVO，拟在东盟地区培育新市场，该车型搭载新型115cc发动机并且集踏板车的舒适性与轻便摩托车的驾乘性能于一身。
2003
与日本Takara株式会社联手开发“B Plus”电动混合型自行车。
雅马哈完成第37届东京发动机展EV（电动摩托车）展台布置，展出首款搭载燃料电池的“FC06”两轮概念摩托车。
率先在摩托车业界全面废止铅制车轮配重。
雅马哈发布YP400大型踏板车，首次采用CF压铸铝车架。
电动通勤摩托车“Passol”在日本上市销售。
“皇家公主”踏板车销售突破二百万辆。
2004
雅马哈发动机株式会社拟在印尼建立第二家摩托车生产企业。
意大利车手罗西驾驶YZR-M1在2004 MotoGP世界锦标赛中夺冠。
采用直接甲醇燃料电池系统的雅马哈燃料电池摩托车进入路试阶段，有望投入实际使用。
东盟版雅马哈新型NOUVO通勤摩托车亮相泰国市场。
2005欧洲市场版雅马哈Torque Sports“MT-01”亮相第4届国际摩托车展。
摩托车开发公司在中国上海成立。
雅马哈发动机株式会社在中国上海成立摩托车市场营销公司。
2005
在印度成立二轮车销售公司。
举办了由来自世界17个国家的20名雅马哈维修服务人员参加的雅马哈二轮车维修技能比拼世界大赛“YAMAHA World Technician GP 2005”。
发布2006年将亮相“巴黎车展”的海外版雅马哈新车型及其技术理念“GENIC”。
发布采用最新技术研发的东盟版战略车型“T135”。
发布性能不断成熟的雅马哈燃料电池二轮车“FC-me”。
雅马哈发动机（株）成立50周年纪念典礼
发布雅马哈电动通勤车“EC-02”（轻型摩托车的一种）。
2006
印度尼西亚的两轮摩托车工厂Yamaha Motor Manufacturing West Java（YMMWJ）投入运营
2007
发表CF镁压铸技术，并在全世界率先将其用于量产两轮摩托车用后车架的制造菲律宾的Yamaha Motor Philippines, Inc（YMPH）开始制造、销售两轮摩托车
印度尼西亚的两轮摩托车累计产量达到1,000万辆
2008
在柬埔寨设立两轮摩托车制造合资公司Yamaha Motor Cambodia Co., Ltd.（YMKH）与三井物产在印度设立两轮摩托车制造合资公司India Yamaha Motor Private Limited（IYM）
在泰国开设旨在普及两轮摩托车安全驾驶的雅马哈驾驶学院
包揽世界摩托车GP大赛MotoGP组厂商、车队、车手3项冠军
2009
机动脚踏两用型摩托车的自动无级变速机构 “Y.C.A.T”投入实用
连续2年实现世界摩托车锦标赛MotoGP组厂商、车队、车手“3冠王”
2010
电动踏板车“EC-03”上市
3年连续获得世界摩托车大奖赛MotoGP组厂商、车队、车手的3冠王
