随着2022年即将来到年末，川崎公布了四款车型的2023款更新
先来看到2023款的Z H2，川崎保留了最大马力197hp、137nm最大扭力的998c.c.四缸增压引擎，新款的车型则是在悬挂和制动上做了些更新。 首先是H2 SE的前叉换成了Showa SFF-BP，后悬挂则是换上Showa的外挂式气瓶悬挂。 更改了悬挂之外，H2 SE在前轮制动上换上了Brembo M4.32四活塞卡钳并搭配上320mm碟盘，后轮制动则是使用260mm盘并搭配单活塞卡钳。
2023款的Z H2保留了原本惊人的动力输出设定，进行了悬挂和制动上的升级
再来到H2 SE上，2023款的车型用上了Showa Skyhook的电子悬挂系统，整台车除了可以通过川崎自家的KECS系统（川崎 Electronic Control Suspension）调整悬挂外还可以手动自行调整。 而在制动部分也同样进行了一些升级，H2 SE的前轮制动换上了Brembo Stylema四活塞卡钳并搭配320mm碟盘，后轮则是和Z H2一样采用260mm盘搭配单活塞卡钳。
新款的H2 SE和Z H2一样进行了悬挂和制动上的升级，可以预期会有更好的骑乘表现
看完了Z H2和H2 SE后，再来看到Versys 1000。 在欧洲市场，川崎将Versys 1000区分为三种版本，标准版、S版本（运动化版本）、顶规SE版本。 全车系的循迹系统、动力模式、ABS刹车系统、TFT液晶仪表和辅助系统都是标配，比较不同的是S版和顶规SE版本搭载了双向的快排系统。 其中顶规的SE版更是搭载了加热坐垫、手把，悬挂更是和Z H2和H2 SE一样搭载了Showa的电子悬挂系统。 为了增加实用性，川崎也同样为这三款车型提供了各式的旅行箱配件可供选配。
和美国市场引进不同的是，欧洲川崎引进的Versys 1000共区分为三种车型
不同于基本车型，Versys 1000提供了更运动化的S版本
最后则是来到Versys 650，和前面三款车型比较不同的是Versys 650并没有带来悬挂或是制动上的升级。 Versys 650采用了和现行款一样的最大马力66hp、最大扭力45lb-ft的649c.c.引擎，不同的是2023款的车型迎来了TFT液晶仪表、蓝芽连线功能、LED头灯等科技化配备。 而和老大哥Versys 1000一样区分了各种不同的车型，Versys 650区分成主打都市通勤的Urban版还有三款主打旅行功能的车型（Tourer、Grand Tourer、Grand Tourer Plus）。
和Z H2、H2 SE、Versys 1000不同的是，Versys 650并没有迎来悬挂和制动上的更新，反倒是新增了一些科技化配备
看到了欧洲川崎带来了2023款的Z H2、H2 SE、Versys 1000和Versys 650，虽然只是些小部分配备的升级和新增了一些科技化配备，不过相信这可以带来更优异的骑乘表现和骑士骑乘时的便利性。
