毫不夸张的说，几乎每个月都能见到几款QJMOTOR的新车，今天我们要聊的这台车就是QJ本月的“作业”，也是QJ正式进军玩乐型踏板领域的作品之一——鸿150ADV，售价16999元。

鸿150ADV作为QJ旗下首台跨界风格踏板，在外观上与多数国产跨界ADV踏板有着相似的风格，标志性的小鸟嘴造型，硬朗且多棱角的车身线条以及长行程减震将车辆整体拔高带来的高离地间隙，都在衬托出其“ADV踏板”的身份。

而与众不同的是，单从外观来看，鸿150ADV就处处洋溢着高配置，脚踏处的“Hybrid”标识更是宣示其有着混动系统加持，QJ也就成为第二个拥有混动技术的国产品牌。不过QJ的这套混动系统控制逻辑与大阳的略有不同，其在任何转速下，只要感应到驾驶者有急加速动作就能介入，介入时能够提供8s混动加持，为车辆带来更好的加速能力，并且也能起到一定的省油作用。

说到混动系统就不得不提发动机了，鸿150ADV搭载了一台实际排量为149cc的单缸侧置水冷两气门发动机，最大功率10.5Kw/8500转，最大扭矩14N.m/6000转。

由于是两气门发动机的关系，所以在参数上并没有很亮眼，不过鸿150ADV整备质量只有132KG，在这个量级的踏板车中来说算是比较轻的，再加上混动系统的加持，所以其在实际加速层面应该也会有着不俗的表现。

踏板车受限于其结构原因，怠速抖动问题再所难免，各厂家通过调整车架与发动机的连接结构等操作能在一定程度上减缓抖动情况，但也无法根治，直到启停功能的出现，这个在汽车上相当鸡肋的功能，到了摩托车上却能从根本上解决车辆的怠速抖动问题，带来更为舒适的驾驶体验。同样的，QJ鸿150ADV就标配了自动启停功能，熄火开关的位置同步被改为启停功能控制开关，在行走非铺装路面时可将启停功能关闭，更加人性化。

大家也都知道，实际上混动、启停以及脉冲静音启动三项配置都为同一套硬件系统，所以鸿150ADV同样还标配了脉冲静音启动功能，这三项配置组合能带来更好的舒适性。

LED光源对于现在的玩乐型摩托车来说已经成为标配，不过值得一提的是QJ为鸿150ADV配备了四透镜LED大灯，果然是“堆料王”！同样的，车辆的转向灯以及尾灯也都为LED光源。

风挡同样具备手动调节功能，只不过原厂配备的风挡面积一般。

仪表部分是QJ常用的一套TFT全彩仪表，不同的是在鸿150ADV上这套仪表有了全新的UI设计，显示信息一应俱全，并且这块仪表同样支持手机投屏等功能；与仪表相匹配的则是这套我们相当熟悉的背光多功能按键。

无钥匙启动作为这个级别车型必备配置，鸿150ADV自然不能拉胯，整车通电、开座桶、开油箱盖等操作都能在中控锁上实现，实用性就不用多说了，只不过油箱盖按键旁边的“假按键”是按不动的，多少会有点让强迫症难受。

鸿150ADV采用中置油箱设计，油箱容积为8L，据车友实测，其实际续航能力在260km左右，对比同级ADV踏板来说确实不算优秀，不过也算够用。

储物空间是踏板车的必考项，鸿150ADV在前部配备了两个手套箱，实测能放下手机、钱包等小物件，右侧手套箱内设置了USB+Type C双充电口，具备快充功能，这点好评！

座桶部分长度及宽度表现都还不错，座垫开口角度也相当大，不过座桶内深度受限，实测是放不下全盔的，仅能放下一些半盔或者瓢盔，这点比较遗憾。

行走系统部分是该级别车型的常规水平，前240mm的单碟配双活塞卡钳，后220mm单碟配单活塞卡钳，标配双通道ABS系统，除此以外，鸿150ADV更是配备了TCS牵引力控制系统，在QJ众多大排量档车都没能配上TCS的情况下，鸿150ADV率先配备，这个配置还是非常香的，有效提高车辆的行驶安全性；只不过TCS系统的开闭并未设计实体按键，需在仪表内设置，实际使用层面肯定不如实体按键来的方便。

前正置减震，虽然厂家并未公布详细数据，不过就肉眼来看减震行程不短，带气囊的双边后减震行程同样可观，长行程减震的优势除了舒适性更高以外，还有更高的离地间隙，鸿150ADV离地间隙达到165mm，配合前110-80-14，后130-70-13正新龟背胎，小玩一下泥巴问题也不大。

这一次，QJ着实又当了一把“价格屠夫”，16999元的鸿150ADV做到了150级跨界ADV踏板的“新低”，并且在此基础上，QJ把能给的配置都给了，甚至一些想不到的配置也给了，比如混动系统，TCS系统等。总的来说，在这一细分市场，鸿150ADV具备极强竞争力！