说庄威大家可能不认识，但如果说永源摩托，我相信大家都不陌生吧，有多少车友是被永源当年推出的永源350、永源400拉下摩托车坑的？当时国内摩托车市场并未像今天这般成熟，可选项自然不多，尤其是大排量车型，当时永源350/400可是有着250级的售价、350级的排量，还能给你600级的声浪和外形，所以卖的还不错；但是由于种种原因，先前的那套做法已经行不通了，市场上的可选项也变得相当丰富，所以永源也在寻求转型升级之道，庄威摩托应运而生，其作为永源集团旗下高端子品牌，主攻更精品的中大排玩乐型摩托车。
永源造车胆子一向比较大，夸张豪放就是它的风格，今天我们要聊的这台车同样不例外，我先不说这台车排量多大，单就从外观来看，是不是觉得这台车有着800cc左右大排量巡航车的气势？但实际上它只有400cc，这台车就是庄威最新推出的400级V缸巡航车——庄威威霸400，售价25999元。
如果要用两个词来形容这台车的外观的话，我觉得就是“肌肉感、力量感”，它就像是一个雅痞绅士，看着很优雅但却极具力量感，整体呈现出的外观与哈雷肥霸有几分神似，但其中也融入了更多庄威对于巡航车的理解，尤其是这两根硕大的炮筒型排气，相当抢眼，当然这套排气可不是样子货，听起来确实有大排量V缸发动机的那种浑厚感。其次在圆角矩形大灯、粗壮轮胎、平直变径把等部件的映衬下也让整车有着不俗的运动感。
我觉得很难给威霸400准确地定义为巡航车中的哪一个门类，要我说的话，我愿意称其为肌肉型运动Bobber。
在友商们都在一股脑的冲进300cc级巡航车的内卷行列时，威霸400对比同级车有着排量比你更大，配置和你齐平，售价也和你差不多的优势，在气势上就略胜一筹，虽然该车上市后直面的竞争对手依旧是众多300级巡航车选手，但更大一些的排量也能为其加分不少，毕竟摩圈内“排量才是王道”的说法仍然适用。
威霸400搭载了一台由永源自研的V型双缸水冷四气门发动机，实际排量为398cc，最大功率23.5Kw/8500转，最大扭矩 28N.m/7000转，相比众多300级的巡航车，在账面参数上确实略有优势。标配滑动离合，滑动离合的优势这里就不再赘述了。这台发动机将整个车架塞得满满当当，这也是大家在选购巡航车时会比较在意的点，整车不会显得空洞，相当饱满。
不仅是发动机排量比友商稍大，与之匹配的油箱也得到“加强”，容积达到18L，更大的油箱也能够给这台车带来更加理想的续航表现。整备质量为180kg，配合710mm的低座高也让这台车的驾驶门槛降到最低，不挑人。
出厂即配备改装型外置空滤，这也是很多巡航车提车后的必改项，又省了一笔钱。可能会有车友担心这种空滤的防水性，据厂家人员介绍，这套空滤有良好的防水性，面对一般的下雨情况都没有问题，实在不放心的话，厂家还贴心的配备了防水罩，罩上就行。
在科技性配置上威霸400虽然没能带来什么惊喜，但也并未拉胯，全车均采用LED光源，大灯内部更是有着多透镜设计，照明效果不俗；更值得一说的是尾灯部分，尾灯融入后转向灯中并安置在后牌照架上，设计结构巧妙，灯具外圈红色为尾灯及刹车灯，横条装为转向灯，这样的设计也使得车尾更加简洁。
仪表为一块指针加液晶显示的组合式仪表，整体安置在油箱上，设计层面上整车更有范儿；但在实用层面上，在骑行过程中观察仪表都需要大幅度低头，体验并不算好。仪表上方安置了USB充电接口以及第二个启动键，拧动钥匙车辆通电后，你除了可以通过右侧手把的启动按键启动车辆以外，这个按键同样可以启动车辆，仪式感直接拉满！这个按键目前是这样设定的，但据厂家人员介绍，后续会将其适配为无钥匙启动功能。
手把开关为市面上常见的那套带有背光的按键，按键手感不错；离合及前刹牛角均具备可调功能，这点好评；原厂即配备外挂式后视镜，省去车友后续改装的麻烦。
行走系统，威霸400配备的前渝安倒置减震虽然不具备可调功能，但粗壮的外观也相当符合整车调性，后双枪减震则具备预载可调功能；前120/80-16后 150/80-16尺寸匹配滕森品牌轮胎，粗壮的轮胎也是整车肌肉感的体现之一。
前刹车采用对向四活塞卡钳配双盘，后对向双活塞卡钳，这样高配置的刹车规格在同级别车款中可不常见，并且标配双通道ABS系统保障行车安全。（图中车辆为工程样车，卡钳与刹车盘不匹配，量产车会改进）
当然了，作为一台巡航车，那皮带传动肯定不能少，威霸400配备美国盖茨品牌皮带，寿命长且免维护。
威霸400在某些细节上的处理值得肯定，比如说发动机缸头侧面的抛光LOGO，看起来就相当有精致感和档次感，这点也是友商所没有的；但是像离合器线走向、冷却水管的排布方式上如果能做进一步优化那就更好了。
