Moto2 级别在 2010 年举办了首届的比赛、代替了原来使用两冲程发动机的 WGP250。最初统一使用来自 Honda 的 CBR600RR 直列四气缸发动机。到 2019 年，Moto2 级别开始全部换装了凯旋的 765 三气缸发动机至今。供 Moto2 使用的凯旋 765 三气缸发动机，以量产型运动街车 Street Triple RS 所搭载的动力单元（直列三气缸、DOHC 每气缸四气阀，缸径、行程为 77.99 mm x 53.4 mm）为基础、作进一步开发而成，最大动力输出 140 匹以上（国内销售中的量产型 Street Triple RS 运动街车，标准状态下的最大动力输出为 123 匹）。
新的 Moto2 发动机采用了新设计的活塞，以及应对活塞压力从上一版本的 85 巴（Bar）提高至现在的 90 巴的新连杆、新曲轴，并有一个几乎是全新的配气系统：改变了压缩比的新气缸头、更高凸角的凸轮轴和加长了的气门、对应的气门弹簧等。一系列升级的结果，是极限转速提高了 400 rpm，峰值动力输出提高了 5 匹。
自 2019 年开始换装至今的三年多时间里，凯旋 765 发动机在 Moto2 级别累计刷新了 68 项包括圈速在内的多项记录，并为 Moto2 级别首次突破 300 km/h 的极速提供了基础。这些成绩，也体现了三气缸的凯旋 765 的运动性能。
下面的图片，凯旋摩托在 2018 年的时候所发布的 Moto2 发动机和原型车（资料图片）。
下面的图片，2019 年卡塔尔站，搭载凯旋 765 发动机的 Moto2 级别赛车的首场分站比赛（资料图片）。
