其实不然，主要是因为小踏板这个领域太吃“品牌力”，而品牌力这个东西正是国产品牌最缺的，目前在小踏板这一细分市场中有着主导地位的依旧是几大合资品牌（豪爵同样是依托铃木发展壮大，如今虽然去铃木化，但依然有着铃木的基因，可以算半个合资品牌），早期的种种原因使得这些品牌早已在国人心中留下了根深蒂固的印象，当然也是因为人家的产品确实优秀，其他本土品牌基本都放弃了小排量通路踏板车。
在国产品牌中，偏偏有一家“不信邪”——大阳。在今年内，大阳就已经召开了两季踏板新品矩阵发布会，并且每场发布会都是真材实料，多款新车型上市，多项新技术应用，除了在玩乐型踏板领域持续发力，大阳更是将目光瞄准了小排量通路踏板市场，并将具有极高科技含量的Vi-core动力平台同步下放至该级别，陆续推出载载125、V跑125等车型；就在一个月前的第二季新品踏板矩阵发布会上，大阳再度推出VRF150、VRS125以及VPS125三款重磅新品，其中VRF150以及VRS125在很大程度上还是带有较大比重的玩乐属性，而更有可能能够撼动国内小排量代步踏板这一细分市场的，则是VPS125这款更具代步通勤属性的125小踏板。
大阳如何赢得市场
大阳VPS125除了要面对在该车型领域，有着几乎霸主地位几大合资品牌车型，像是雅马哈福禧125、铃木UY等，同时也要面对目前不断向该领域施加压力的豪爵，豪爵相继推出了AFR125、VX125等车型，对该细分市场确实有着不小的冲击，所以大阳若是想要拼出一条路，那必须得拿出一些过硬的东西，这就回到本文核心，大阳该如何赢得市场？
其实从VPS125这台车上我们就能看出大阳走的是高品质、高配置、高性能、高性价比路线，在品牌力稍弱的情况下，大阳目前所走的这条路就是唯一的选择。
高品质
高品质这一点是由多项因素共同组成的，其中包括好做工、好用料以及好品控。好做工以及好用料是肉眼可见的，从我在发布会现场看到的实车来说，VPS125在做工方面，主要是指外壳拼缝、漆水等基本与几大合资品牌处于同一水平线，对比豪爵来说，可能在漆水方面略逊一筹。其次，就大阳先前发布的车款的市场口碑来看，大阳在品控方面做的还是不错的，当然与合资品牌或许还是有一定差距。但产品线全面转型踏板的大阳，也不过2年半左右，如此短时间内不断上新品、新技术，出现一些问题也是在所难免的。 随着时间的推移，我们也看到大阳踏板的品质在不断进步，我们也完全可以不断加强对大阳这一有着30年历史的老品牌的信任。
在外观上VPS125确实有借鉴国内某款同级车的嫌疑，就如豪爵AFR125那样，都是快速打开市场的手段，喜欢更多元化的外观，可以选择V锐125、VRS125、VPC125、VPJ125等差异化车型，都已经全面配备混动2.0动力平台。
高性能
高性能这点，VPS125无疑是走在了同级车的前列，动力部分搭载大阳Vi-core2.0动力平台，并且同样具备静音启动、怠速启停、混动三大核心技术，这也是同级别车型中唯一一台具备上述技术的车款。除此以外，这台发动机的机械素质同样不俗，这是一台单缸风冷两气门发动机，最大功率7.2Kw/7000转，最大扭矩10.5N.m/5500转，也具备脚启动功能，账面数据上一举超越同级别车型。这就是高性能。
数据来源摩托范APP
高配置
其次是在安全性配置上大阳VPS125更是舍得下本，9980元的入门级芯动版车型配备前单向双活塞卡钳，后鼓刹的制动组合而非前后鼓刹；11980元的ABS版车型配备前后碟刹的基础上，更是有着前后ABS的加持，保障行车安全，咱就先不说ABS系统，同级别车基本都没有前后碟刹的可选项；ABS系统并不是终点，大阳更是将TCS系统下放至该车上，推出13980元的TCS版车型，进一步提升驾驶安全性，叠加Buff让同级别车更加难以企及。
事实上，基础配置VPS125同样毫不含糊，在同级别多数车款都还在研究如何使用卤素灯缩减车辆成本的时候，VPS125全系标配LED光源，前大灯采用双天使眼透镜大灯，尾灯还具备ESS紧急刹车爆闪警示系统，这些配置都在无形之中提升行驶品质以及驾驶安全。有些车友可能觉得LED大灯不值一提，如果是卤素灯自己买回来改装一下就是了，且不说后续改装合法性的问题，改装的可靠性能比原厂更高吗？
还有一点是大家比较容易忽视的，那就是油箱，VPS125油箱容积达到10L，同样是同级别之最，其余配置还有USB接口、铝合金后货架、CVT高位进气等等，这就是高配置。
高性价比
最后我们再来说说高性价比，9980元起的VPS125看起来是比部分竞品车型稍贵一些，但VPS125起步就是前碟后鼓的配置，Vi-Core2.0的动力平台所涵盖的静音启动、怠速启停、混动三大技术更是标配，其次还有全LED光源和帅气的天使眼大灯加持，配置上比竞品高出一大截，绝对能够值回贵的这一点票价。并且9980元的VPS125芯动版车型只比一两款竞品稍贵一些，对比大部分竞品其售价其实更低或是齐平，这不就是性价比吗？
其次，11980元的ABS版车型以及13980元的TCS版车型是你在别的竞品车型上想买都买不到的，VPS125这两个版本的出现就是给了广大消费者更多的可选项，谁说代步踏板不能有高配置？ABS+TCS组合可以有效保证行车安全，我认为这也是性价比的体现。
总的来说，VPS125有着极高性价比，在配置上又补足了竞品车型的不足，只要品控不差，这款车还是很能打的，有希望在几乎被合资垄断的强者125通路踏板车领域抢下一席之地。
