七月 23 日周末、恰逢是大暑的节气，比赛现场气温较高、体感非常炎热，而需要穿上防护装备的车手们，更是需要面对着双重的挑战 —— 既要在赛场上奋力拼搏，又要面对汗流浃背之下、额外的消耗。连续两天的比赛里，赛会提供的冰块、消暑饮品，成为了盛夏里的 “ 应节” 佳品。
与此前的比赛相比，本回合赛事的各个竞赛环节，采用了新的时间编排：周六将进行一节计时练习（排位赛），以及第一回合决赛（决赛一）；周日将进行第二回合决赛，这一节比赛的起步排位，以第一回合决赛的成绩作为依据。而在过去多年来，各竞赛环节都是周六进行两节的计时练习、以综合最佳圈速，作为周日所进行的两节比赛之起步排位。
十三个竞赛组别（MiniGP 150 公开组 A 组、B 组、青少年组，KXD MiniGP 统一组，滑胎公开组，Arisun 艾瑞森轮胎改装踏板 150 cc 公开组，改装踏板新人组，小童赛道体验 A 组，小童赛道体验 B 组，改装街车公开组，改装街车 2T 公开组，电车公开组 A 组、B 组），被编排成九场、各两节的较量，其中 MiniGP 150 公开组 B 组 + 青少年组，Arisun 艾瑞森轮胎改装踏板 150 cc 公开组 + 改装踏板新人组，改装街车公开组 + 改装街车 2T 公开组，电车公开组 A 组 + B 组，属于同场比赛、分别计算成绩。
一如既往，多个组别的竞争非常激烈，近身肉搏的场面屡见不鲜，引得比赛现场、传来阵阵的欢呼声 ... ... ...
激烈的竞争、也引发了几乎是连绵不断的碰撞、摔车意外，这算得上是赛车运动在不断尝试挑战极限的过程中，难以避免的场景。而创记录的参赛人数，也让跑道上更容易发生各种不可预见的突发状况。幸运的是，连续两天的比赛里，停在场内一角的救护车、一直处于闲置的状态中，场内赛车机器轰鸣、电机吱吱作响时，这辆救护车的发动机从未被启动过。
